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10,000kmを目前にエアフィルタの汚れ具合を確認してみました。




そこそこ汚れてますが、湿式という事を考えれば、まぁこんなものかな？と思ってます。

とはいえ、汚れているのを見るとやはり交換したくなるもの(笑)

モノタロウで純正互換のエアフィルタがあったので、人柱覚悟で購入＆交換してみます。



湿式なのか乾式なのかの記載はありませんが、まぁ、互換あるなら大丈夫でしょう(汗)

納品＆交換次第、整備手帳等でレビューします。

4/13 追記
Dラーに見積もってもらったら、品番が17801-B5060で金額は税込2,200でした。

YouTubeやブログ等で、純正品番が-B5010って言ってますが、これおそらく乾式です。
まぁ、湿式から乾式に変えても大きな影響はないはずなのですが、フィルタ密度を低くして吸気抵抗をさげ、集塵能力確保の為に湿式にしてる可能性もあるので、交換時はちょっと注意が必要かも…

燃費が悪い我がディアス号。

最近は少し良くなってきたとはいえ、それでも街乗り11km/L台が良いところ。
(平日は通勤で片道5km。平均速度は20kmをちょっと下回る感じ。土日は平均すると100km位は走るけど、平均速度は30km行くかどうか)

他の人のレビュー見ててもそこまで悪い人ってなかなかいないんですよねー

最近は踏み方も気にしてるけど、とはいえそこまで差が出るとは思えず…
(ブースト計も最近は0.5超えないようにしてるしね)

という事でやっと表題の件。

やっぱりタイヤサイズ→バネ下重量が悪い方に効いてるように思えるんですよね〜
今履いてる155/65R14のGEOLANDAR X-ATもそんなに悪い方ではないと思えるんだけど、やっぱり14インチ化で重くなってるのは事実。

元々タイヤサイズを変更したのは、第一に幅を広くしたかった(雨の日等の絶対的グリップの向上)というのが目的だったんですよ。

と、改めて考えてみると、155R12という選択肢もあるのではなかろうかと思い始めた訳で…
幸いにも純正鉄チンホイールも残っているし…

来年春になったら試しにグラントレックTG4の155R12+純正鉄チンというのを試してみようかな〜

不満な点も書きましたが、自分が購入した目的に対しては合致しており、総じて満足です。


まぁ、不満な点もあれど、そもそも100%満足する車ってのもなかなかありませぬ。
不満な点をどうブレークスルーするか、それを考えるのもまた楽しいですよ(笑)

今代車でスバルのシフォン（＝ダイハツのタント）に乗っていますが、ブレーキの感触がどうもイマイチに感じます。

実家のダイハツムーブでも感じたのですが、ブレーキペダルを踏み増していった時に減速度が鈍くなる領域があるんですよね。。。
※踏みましても減速度が強くならないから、空走している感覚になります。

↓フィーリングのイメージ。
　赤丸部の様な、ストロークに対して減速度が付いてこないと感じる部分あり。



おそらく、サンバーディアスでも同じことが想定されるので、c&t01さんの真似してフロントのブレーキパッド交換しようかな～

前車XVを手放して2週間経過。

しかし次期愛車サンバーディアスが納期不明のまま任意保険の満了日を6/14に迎えるため、保険会社へ相談したところ、そのまま満期終了の手続きを行い同時に中断証明書の発行手続きをすることで、等級保持が出来るとの事なので、とりあえず一安心。

ただこの中断証明書の発行、満期迎えてからの発行になるそうなので、納車がこの証明書が届く前とかになると色々と面倒そうです。
ま、この証明書が届く前に納車されるという事になったら嬉しい悲鳴ですけどね～(笑)