稲妻父ちゃんのブログ一覧

さて、昨日に引き続き、今日はブーコン付けちゃいました!

現代のトレンドはＥＣＵ書き換えやサブコン又はフルコンのトータル制御でしょうが、アナログな私はこの類が大好物なんです♪


ブーストコントローラーは、長らくＮＡに乗り続け、アンダーパワーの辛さを痛いほど感じていた頃からの憧れなパーツ。。。


とうとうこの日が来た!!


いろいろ事前調査をした結果、比較的取付・価格・操作がおやさしいタイプの
｢トラストプロフェック２｣を選択。

ターボ車お初な私でも簡単取付でした♪

取り付ける最大の理由は、先日のサーキットでブーストの立ち上がりに不満を強く感じたので、この程度ならばブーコンで十分解消できると予想しての事。
ただ、気を付けなければいけないのが、ご存じＧＤＡの圧縮比の問題。
あまりに乱暴なセッティングは危険です。
これを踏まえながら、今後時間をかけてセッティングしていきたいと思います。

現在、エアクリをＳＴIに変更、マフラーもＳＴＩに変更、燃調及びバルタイをカムコンにて変更しています。
ライトな仕様で無理をしないようにすることが目標です。


さて、
ブーコンインプレッション～


とりあえず結果的な印象から…












何これ!?

面白すぎだろｗｗｗ




最高です!
立ち上がりからブースト圧コントロールまで思いのままな印象。。。
（だからブーコンなのにね）



ターボ車ずりぃなヲイ(笑)



これさえあれば、お好みな特性に出来そうだ!!



あとは調子に乗らないように注意しなければ…

今日は愛車のお手入れ日記。。。


相変わらずめんどくさがりな稲妻選手ですが、今日は愛機インプのリフレッシュメニューを敢行。
インプレッサを購入してからいろいろなパーツを取付取りて遊んどりましたが、先日サーキットをお友達と行ったときに改善すべき個所が複数感じられ、愛車をもっと愛するべく今後の方針が見えてきました。

その手始めとして、リフレッシュおよび強化を中心にメニューを進めていきます。

先日、かなり程度のいい純正ショック（ＧＤＢ用）を爆安で手に入れる事が出来、若干ウキウキです♪

私の感覚だと、下手に車高調を組むより、純正の素晴らしいパーツは出来るだけ利用するのがベストと判明。

もともと出来のいい車ですから、街乗り7割なら純正最強です。

足はいいとしても、４ＡＴのモッサリ加速は頂けない…
かと言って過激なのがいいなら初めからＧＤＢ買ってるし…
でも…でも…ドモ。。。

って事で、リフレッシュ計画発動ですｗｗ


私のインプは古いし多走行車なんで、リフレッシュは必須。
メンテは行き届いている良車を購入したので、あとはレビトレ時代を参考にリフレッシュ計画の予定。。。

今日は天気も良かったので、エアフロの洗浄とインマニ及び燃焼室の洗浄を敢行。レビトレで言うところのスロットル洗浄ですね。


先ずはインクラ外して～
バタ弁にまんべんなくコンディショナー吹きつけて～
スロットルの汚れが落ちたら全開して吹いて～





…って、汚な過ぎないか!?




どうやら洗浄はお初の模様…




やりがいがあるってもんです!!

お次はセルを回して各部に洗浄剤を行き渡らせて～
汚れを落としてくれている間にエアフロ洗浄して～


決行時間がきたらアクセル全開でエンジンＯＮ!!







ぬほっ!!!




とんでもないレベルの煙幕発生!!





ヤバすぎる!!
ちょっとしたボヤ程度の煙が辺りを覆う…


しかもぜんぜん収まらない（泣）


少し煙が大人しくなったところで子供のお迎え時間到来…

行くっきゃない（爆）

白煙まき散らせつつ我がインプ疾走!!


当然、晒しモンです。。。
皆さまの視線の先に愛機あり!!

お迎えが終わり、白煙も終了する頃…




なんか吹けが軽いｗｗｗ



かるーい!!
かるいぞ!!

なんか軽くて軽くて…




低速トルク無くなってなくね??（自爆）





いいのでしょうか？
本来のインプはこんな感じ??
吹け上がりは鋭くなり、決して加速力が落ちた訳ではなさそうですが、心配なぐらい軽く回っちゃってます。。。





以上、ちょっと想定外な一日でした。

取り付けました!














若干ミスったものの、何とか完了です。

ま、
フリーハンドで線書きしていきなりドリルで穴明けたのが敗因ですがね(oh…)





こんな感じ↓







更に寄ります!!↓






エアクリ直撃ですやん…



一方中では…↓







エアクリにカバー取り付けてラム圧利用しちゃいます♪


早速効果の実験開始!!

体感すべく2速全開で踏み込みます!!
・
・
・
・
・
・
・
・
伸びる!!


確実に上の伸びが生きてます!!
体感上は完全に効果アリ!

走行風をダイレクトに当てたのが効いたみたいです。



但し、この配置には大きなデメリットが…





…そうです






雨ヤバい(爆笑)







遺憾です。いや、イカンです!!


思ったよりスペースが無くて、ダクト削るわバッテリーに直撃するわエアクリ目の前だわで苦戦モード…

取り敢えずバッテリーの＋端子にモロ水が掛かるのでゴムシート被せました。
しかしこれでもヤバさは変わらない…

通常時は自作エアクリカバーでフィルターを覆ってしまえば水がかかる事は無いのですが、不安要素には変わりない。。。

まぁ、様子見って事で…。



…最後に一言。



どんぴしゃも考えモノです

今回はなかなか面白いパーツのご登場。。。



コレっす↓





御存じの方も多いと思いますが

通称｢ＮＡＣＡダクト｣。最近ではＮＡＳAダクトなんて呼ばれてますね。
そーです、ＧＴ－Ｒについてるアレです。
と言っても、これはかなりダイレクトにパイプ形状してますがｗｗ

何でも吸気抵抗を減らし、負圧を利用して空気を引き込むらしいですね。。。


最近私のへっぽこレビンのサーキットでのタイムがヨロシクありません。
大人しい羊仕様にしたのが原因でもありますが、いくら暑くてタイムが出ないにしてもベストの２秒落ちが連発するのは頂けない…。

確かにその時は
・２名乗車
・マフラー+１０キロ＆静音仕様
・吸気は低回転仕様

など、その他モロモロがタイムを出す為の仕様で無い事は確か。

とは言え２秒落ちはちょっと…。


…と言う事で、吸気はとりあえずむき出しに戻しました。
何度も何度も吸気の変更はためしましたが、やはりサーキットではコイツが一番速い。

それと同時に私の車の構造上一番気になっていたのが｢吸気温度が高い｣事。
こいつをクリアすべく思いついたのがＮＡＣAダクトって事でｗｗ

取り敢えずボンネットに突起物は付けたくない（複数理由あり）ので、これを探す事にしました。
とあるカートショップの物なんですが、私の理想に近い物だったのでポチっとしました。

横から↓






しかしこれから一番の難題が…



ボンネットに穴空けるのメンドくさっ!!

今日はこのクソ暑っちい中、リアスタビライザーリンクとリアブレーキローターを替えました…


…はい、替えましたよ…


ええ、替えてやりましたさ…



替えたんだコノヤローー!! (｀Д´) ムキー!



………失礼…。



だってさ～アッチぃんだよ～～暑過ぎなんだよ～～。。。

水ん中飛び込んだみたいに汗かいてやんの。。。

少し置いといた工具が熱過ぎて持てねーでやんの。。。


もう暑過ぎて知るか!!! (ﾟ皿ﾟﾒ)




……これまた失礼…。



こんな危険な季節に車いじるのがイケないんだけどねっ♪



…と言う事で

先日交換したフロントスタビリンクの調子がよかったので、続いてリアもやっちゃいました。

ん～～、リフレッシュは良いですなぁ。。。

リンクはサクッと交換して、ローターに参りましょう～。


ムム!!


固着してやがる… (-゛-ﾒ) ヒクヒク



オリャぁぁぁぁぁーーー!!!!

…ってド突こうかと思ったけど、ここは冷静に。。（壊しちゃイヤ!!）

サービスホールにボルト突っ込んでネジネジ…

パキッ!!って外れた…少し目が覚めた（←遅せーよ）


しっかり脱脂もしてサクサク交換♪


…なんか後ろで蜂がブンブン五月蠅い…




キンチョールすんぞワレーーー!!!
↑危険です


・
・
・
・
・
・
・
・
デケタ!!

うむ……頑張った (´⊆｀*)ゞ


↓こんな感じ




ソデス!!
非貫通ドリルド仕様なんです!!

リアだけヤル気満々な訳は置いといて…。
御老体な愛車にスパルタンなパーツがまた一つ。。。



なにはともあれ新品はイイ!!



そー言えば…

初めて配信イベントのドリフトで200番台が出た!!
ま、ドンドン落ちて行くだろうケド…

私の場合はドリフトでは奇跡的な順位♪
４WDはやり易いね～。。。