稲妻父ちゃんのブログ一覧

さてさて、今回もあっちぃ中レッツＤＩＹ。。。












今日はプラグの交換がてらプチ軽量化。


まずはコヤツから↓




定番のＮＧＫ

個体差が無くて製品精度の高い安心な一品。

ちゃちゃっと換えちゃいましょ～。。。。





…って、やっぱボクサーメンドイ。




プラグに到達する前に
・バッテリー
・ウォッシャータンク
・エアクリＢＯＸ全撤去

これらを外したりずらしたりしなきゃいけない…


しかし、とんでもなく狭いスペースなのにエンジン傾けなくても交換出来る設計は少し感動を覚える程だ。


こうかな？こうかな？っと格闘しながらも、ようやくプラグに到達。。。
早速交換といくべ……って、



プラグがちゃんと閉まってないじゃないか!!



これはイカン！！
遺憾ぞ前オーナー！！


やりにくいからって甘い締め付けはヤバいよ！！

このタイミングで本当に良かった。。。



取りあえず焼け具合も良好なので、まぁＯＫＯＫ。

バッテリー外したついでにプチ軽量化いっちゃいます♪


定番のサイズ↓




５５Ｂ１９Ｌで重さは9.5ｋｇ

元々７５Ｄ２３Ｌだったので15.5ｋｇ－9.5ｋｇで－６ｋｇの軽量化を達成♪

果たして体感出来るだろうか??
それもまた一興。。。


エアクリＢＯＸ外したついでにエアフロもお掃除。。。



最後に渾身の念力を送って完成!!




これにて0.3秒のタイムアップ確定です（甘い）

さてさて、今回も汗だくＤＩＹ。。。














イキナリですが…



異音が出ちゃったんですよ


それがまた結構イヤな音が。

段差乗り越えたりするとボグォとかゴグッやらガゴッとか…


どうもリアの左側から出てます。

車外から聞くとそうでもないんですが、車内はエレクトリカルパレード状態。
ヤバい音過ぎてイラッとします…(-゛-ﾒ) ﾋｸﾋｸ

お友達とサーキットに行った帰り、私の車は走ってないのに音が盛大に鳴り出した為急きょ｢手伝ってちょ!!｣しました。。。

何度も何度も段差を越えてもらいます。。。
ん？
音の個所がなんとなく…
マフラー？　…イヤイヤ。多分足回りくさい。
ん～～～…


ホイールの隙間からよーく見てみると…



ココだ!!!





どうやらスタビリンクのナットがブレーキオイルの配管にヒットしていた音らしい。



あっぶねっ!!!!!!


早めに追求してよかった。。。
へし折ってたら｢止まんないよーん♪｣になるところでしたよ。。。

お友達、お手伝いあざっす!!


異音もすっかり解消出来て、さあレッツＤＩＹ♪


今回はこんなん仕入れました↓




なんだかわかりますかね～？


答えはこれっす↓



ＡＶＯ調整式スタビリンク（フロント）です。


リフレッシュついでに若干ショートに変更。
体感??


若干なんで大差無し（爆）


サーキットでちょっとだけ感じれれば御の字です。。。




続いてコイツ↓




リア周り対策2発目、スタビブッシュ!!!

私のはクスコに変わってるので、クスコのブッシュ（２１φ）を注文しました。
リア側は1個1050円。
社外品の割にはお買い得ですね～。。。


グリスアップアップ♪





ラストを飾るリア周り対策３発目はこれ↓




5000円近くもするボルトです。


リアメンバーの動きをこいつで止めちゃいましょうという一品。
サービスホールを使うので、正にブチ込むだけ。

でも結構大変なんで、やる人は頑張ってね～♪

ぶっ込むのはここですよ↓



金色に輝いてをります。。。

ここからまだまだ回しこまないといけません。
これが大変なのなんのって…


でも苦労した分報われました


不快な振動が消えて乗り心地アップ！
トラクションが上がって出足良好！


やるじゃないか

ただのボルトのクセに



さーて、サーキットが楽しみだ!!


おまけ

前回変更したラテリンです↓




なんぞ言われるかもしれない事を考慮して…


必殺シャシーブラックべた塗り


これで見た目ほぼ純正……な訳ないか。。。

さてさて～

今回も暑さにやられながらもレッツＤＩＹ。。。
















あっち～…

あっちーねぇ…







しかーーし!!



我がインプを進化（退化??）させるべく、熱い時期こそ作業日和!!

こんな感じでＭっけ満載なんで、毎年良い汗流せます。。。



ホントは工賃ケチってるだけって話も




しかしこの暑さは結構キケンなレベルなんで、のらりくらりとマイペースでいきまっせ～。



今回投入するのはコイツだ!!　↓




ラテリンです♪

もちろんフロント側とリア側をちゃんと揃えましたよ～。
これに換える事で、Ｃ型から採用されたスタビリンクの形状に出来ます。

交換の理由は他に色々とあるのですが、総じて言えば曲がらないのを何とかしてやろうとの思いから、とりあえず一発目って感じです。。。

リーマンが理想に近づける為にはなが～い目で見ていかないとね。。。





そんで交換なんですが、この手のパーツが取り付けてある個所は締め付けトルクが異常に高い。

腕力に自信があるが故、一歩間違えばギックリあ～んど手の皮ズルムケの可能性も。。。


筋力に自信のある方はお気をつけなさいませ…



なので、私の場合は渾身の蹴り込みで人力インパクト発動!!

御近所のオバさまが｢!?｣って感じで振りむくので、この瞬間は涼しい空気が流れます。
ナットよ無事であれ…

外すのはまずまずの感じ。
…と思いきや、フロント側のボルトがドラシャブーツに当たって抜けきらない…。
インプって、なんか換えようとするといっつも何かが邪魔してスンナリとはいかないのがたまにキズ。。。

幸い相手がゴムなんでえっちらおっちら、もにゅもにゅしながら救出完了♪

さて…入るのか??

迷わず叩き込め!!
ドカン!!っと一発Ｍｙモンキーレンチ（別名：稲妻さん家のエクスカリバー）で殴る!!

うん、入った♪

後は各パーツの向きに気をつけながら、締め忘れがないか指差し確認チェックチェ～ック。。


結局3時間もかかってしまったが、この猛暑の中なら上出来上出来♪




こんだけ頑張って嫌な挙動が出たら多分泣きます。

さてさて、今回はパルサーでサーキットを走ったお話。。。














我が家のパルサー君は
・ＦＦの1500ｃｃ
・４ＡＴ
・ドノーマル（おばちゃん仕様）
・レビンより提供の16インチホイール（重い!!）
・12年経過のお疲れボディー


こんな感じな

完全お買いもの仕様です（爆）




しかも通年でこんなん付いてます↓





母曰く…



外すのメンドイだそうです。。。



タイヤは私が過去に乗っていたレビンのお下がりタイヤ↓




ソナーＳＸ－１です。






これでサーキットを全開走行します♪




なぜって？

なんとなくですよ…なんとなく…。


まぁ、自分の車が調子悪かったんで、ママンに車借りて勝手にサーキット爆走しちゃったよんって感じ。。。


基本私はタイヤが4本ついてりゃＯＫ。
これが４ＷＤ＆過給機付きのパルサーGTI-Rなら尚ＯＫ。
もしそんなパルサー持ち込んだらインプレッサのタイム抜いちまいそうで何だか怖いな…

でもウチのパルサー君はそんなにハイスペックな訳ない（爆）



キャリアが付いたおばちゃん仕様のパルサーにサーキットの管理人さんも呆れ顔～。。。


早速全開でいきまっせ!!


…
…
…
…
…
…


これは面白い!!!!!!


ロールがハンパないから姿勢が分かりやすいし、Ｓ字なんか4輪流れっぱなしにして振りっかえしてもコントロールし易い!!

軽いブレーキで頭入れて4輪流れたらアクセル全開でドリフト維持。この時の車の状態が手に取るように分かるし、グリップでもリアが若干速く流れてくれるから意外とタイトに曲がってくれる。


やっぱりパルサーは基本の出来が良い!!


流石に出口のパワー不足感は否めないが…


これで足が抜けてなかったらもっと面白いんだろーなー。。。

最後の方は面白くなりすぎて、逆振りかましながら次のコーナーに進入し始めたので、壊してしまう前に自粛終了。。。


ん～～。楽しかったな～。



いつかアクセラでも走りたいなぁ…


まぁ…

嫁にグーパン食らう前に自粛が妥当かな…

さてさて、今回はまたまたお得なニューパーツが手に入りやした(・ω・)ノ












今履いているサイロンストリート225/45が終わってしまったので、ニュータイヤを物色。

そこで中古ながらも程度上々＆激安っぷりなタイヤを発見したのでポチっとバッチコイ。
インプレッサのサイズだと1本あたりが1万を軽く超えてくるので、中古を活用して経費削減。


今回投入するタイヤはコイツやで↓




フェデラル５９５ＲＳ－Ｒの235/45でんがな。
まぁ、安物の定番ですな。

しかし最大の魅力はその購入お値段…




4本2万円!!!



２０１２年と２０１３年の混同で、やられ具合から推測するに、使用具合は軽く流した程度の上物です♪

今回は太くする事で如何なる変化が現れるのかが期待ポイントです。
外径は大きくなってしまいますが、４５扁平ならエアボリュームも余裕が出来るので色々な面で助かります。



ここで私の物欲モードに変化が…



今私が履いているホイールが7.5Ｊの＋48でウェッズのホイールです。
1本当たり7.8ｋｇで軽量な部類。

タイヤを235幅にすることで、８Ｊホイールへの誘惑が止まらない。


7.5で我慢するのが大人の嗜み…




しかし私は車に関してはアクセル全開で子供なんで、８Ｊホイールを早速検索検索♪



…という事で。。。



こんなんはっけーん!!!　↓




ワークエモーションＸＴ７のブロンズＧＥＴ!!!


スポークのステッカーは畜光タイプ??




ホイールデータは
８Ｊのインセット＋42。1本当たり8.8ｋｇ

最大の購入ポイントはやっぱりお値段。


まだまだニューモデルに近く人気もあるのに、ポテンザの０１Ｒが付いて破格の3万円!!


まぁ、タイヤは古くてほぼ死んでますが、溝はまだまだあるので街乗りなら問題ナッシング。





だけど…

＋４２で８Ｊって入るんか??



試着はしてみたけど…なんだか心配な状態。。。


こんなんです↓






まさかのツライチデビュー




イカスやないか:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･


まじで3万でいいのかよ(笑)って思っちゃうくらいキレイ♪

激安っぷりが万事を解決でオッケー♪


しかし、０１Ｒは意外に良いタイヤで驚き。
初期反応が素晴らしい♪
剛性もしっかりしていて乗り心地最悪（爆）

いまだにファンが多いのも納得です。。。


仕上げはこんなん投入↓




デフオイルですな。
相変わらずＤＩＹで経費削減っす。。。


縁石ガリガリに気をつけよ～っと…


ガリったら俺泣いちゃう