稲妻父ちゃんのブログ一覧

いや～………
















疲れた!!!!



いつものように節約DIY。。。
色々一気に手を付けたんでも～ヘトヘト。。。

とりあえずはこれから↓




スノコATFへの交換。


ほぼ全量交換を目指し、希釈方式ですが3回程抜き入れして完了。
多分ほぼ換わりました(笑)

こんな感じでいつまでもいつまでも出てくるオイルをじ～～～っと待ちます↓




今回はフィルターも交換しちゃいます。
取りやすい位置に付いてるんでよかった。。。


フィルターもなかなかな汚れ具合↓




まずはじめに４L抜けました。
と言うか、４Lで一度やめて循環します。

次に５Lほど抜けてきたので、適当に５Lほど入れてまた循環。
この時点で車は前側上げっぱなし、フィルターとドレンボルトパッキンもお古を使用したまま循環させます。

シフトを動かして循環させていくんですが、車動かしてなくても既に違いが現れてます♪いい感じ♪

最後にフィルターも完全に外し、オイルが出きるまで待ちま～す↓




んで、８L容器がこんなにいっぱいに…↓




７L近く抜けましたが、これ以上抜くと容器動かすのに大変なんでやめます（ヲィ）


後は継ぎ足して終了～。。。

～インプレ～

これイイ!!

まさに評判通り。
繋がりのロスが減り、車が前へ前へ進む。
素晴らしい!!
シフトショックは思いのほか無い。
アップにも感動するが、ダウン側も素晴らしい。
減速していくと、明らかにいつもより落ちるタイミングが素早くなりました。
いつも自分でアクセル煽って合わせるんですが、変速が速すぎて繋がっちゃった後に煽ったもんだから、前にブォン!!って進んでちょっと焦った（爆）

とにかく変わります。
流石にMTほどのダイレクト感はありませんが、アクセルにリニアに反応する様は「これだよこれ!!」といった感じ。

後はサーキットで熱が入った後のフィーリング変化と劣化具合、ライフが要チェックポイントですね～。

あまりに感動したんでもう一缶（２０L）買っちゃいましたｗｗｗ


でも……


ATF交換メンドイ（乙）

長持ちするといいな。。。




お次はまたしても排気漏れ。

またまたエキマニあたりからババババッって音が…
暖気終了時には静かになるんですが、空調を外気導入にしていると排気臭いので「漏れとるな…」っと。。。


諸悪の根源↓




またまたタービンサポートのガスケット抜け。
社外の安いガスケットでは耐熱性が悪いらしいので、純正のメタルガスケット注文して取付。
こんなに熱負荷がかかる場所なんだから、タービンサポートの触媒抜いたらさぞかしパワー上がるんだろうなと。。。。



いかんいかん、よだれが出ちまったぜぃ…。



ラストはコレ↓





と、コレ↓




まぁ。これはサクッと交換。


～インプレ～

これもすごくイイ!!!

サーキットはまだなので街乗りオンリーですが、とにかくコントロールがしやすい。

皆さん、ドライビングテクニックとして最初に練習する「ブレーキ踏力を一定のまま停止線に止まる」ってやりますよね。
これって車速の体感と目測、自車の制動力を体で覚える上で非常に有効的な練習方法です。
嫁にやらせてみましたが、びみょ～～に踏力変化させたクセに「簡単じゃん」とかぬかしたアレです（初耳）。


嫁よ、分からんとでも思ったか



……話がそれました。。。

この停止を行う時、感動するほど分かりやすい反応が返ってきます。
しかもどんな速度域からでも。。。


交換交換また交換の一日でしたが大満足♪




当然その後の家族でお出かけ時はグロッキーです（屍）