稲妻父ちゃんのブログ一覧

またまた美浜サーキットでレンタルカート楽しんできました♪


前回苦しんだＡライセンス獲得ですが、今回はＡライセンスに続いてＳライセンスもゲット～♪







走行1発目であっさりゲット。。。

Ａライセンスの苦労はなんだったのか…。

Ｓライセンス発行基準は、今日のショートコースでは32秒台を2回以上ですが、３周目からずっと３２秒台だったので楽しく獲得する事が出来ました♪

ベストは３２秒０でしたが、個人的には３１秒台で走りたかったトコロ。。。
まだまだ頑張らねば…



走行後、Ａライセンスカートのブレーキがほとんど効いていない事を伝えたら、急遽ガレージヘ引っ込んでしまったので今日はＡライセンスカートはここで終了。

更にＳライセンスカートも不具合が発覚したのですが、急いで治して頂いたのでＳライセンスカートも１回だけ体験走行です♪


Ａライセンスカートと同じように走らせてみましたが…



ん～……








別物って感じ






これムズい。

今まで学んだことプラス新しい技術が必要な印象。


ちょっと頑張ってみた結果、ベストは３１秒９で撃沈。。。


更に速くなったせいか、ぶつかったらタダでは済まない感じで気持ちがピリっとしますｗ




またひとつ楽しみが増えて嬉しい事と、カートってムズかしいと思った気持ちでテンションアゲアゲなワタクシでした。。。

最近体の劣化とともに、いつまで走れるだろうか？と思う事が多くなった気がする…。

しかし、ネガティブに考えても始まらない楽しめないのが趣味ってもんです。


ならば、出来る事からコツコツと。。。











ってシュールな切り出しからコレ購入!↓







皆さんご存知「ＨＡＮＳ」ゲッツ♪






金で買える安全最高





最近は車人気も少なく、サーキットも手軽さを謳わなければ生き残れないという事もあるので、最低限の装備があれば問題なく走る事は可能です。

だからこそ自分の身は自分で守らなければならない。ずっと走っていたいならば尚の事。


私も家族がいる以上、趣味で取り返しのつかない事になってはならない。







からの～　ＨＡＮＳ!!　

┐(ﾟ～ﾟ)┌ﾁｮｯﾄﾅﾆｲｯﾃﾙｶﾜｶﾝﾅｲ





マイインプは純正シートに4点ベルトなんで、勢い良くぶつかった日にゃ～頭だけレッツゴーになっちゃいます（汗）

車にお金かけて自分にかけないんすか？って感じで反省。。。



しかし、私の現在使用中のヘルメッツには穴がありません（汗）




ならば空けるまで




手持ちのGP-6Sからデータをとってマスキング～。。。
ヘルメットの後ろ中心を割り出して均等に直線距離出して…








やっちゃったよオイ(笑)





もーこれでやるっきゃありません。

公認なんてカンケーないのでクリップを単独購入♪
規格はアンカーがヘルメットに無いので旧規格をゲット。






左の一番デッカイのをヘルメットの隙間にねじこんでトンネル開通させればOK。


しかし隙間が少なく出来のいいaraiが、これほど厄介なものになるとは……ってほど厄介でもなかったですけどね（爆）



こんな感じで出来上がり～↓





工具は手持ちの中から発見したこんなもんしか使ってません↓






作業時間10分♪


なにとぞ私をお守り下さいませHANS様。。。。




最後はこんなん激安で発見したので購入↓




子供用レーシングスーツｂｙ中島悟モデル。

しかもARD製。。。


1980円だったので、おもちゃとして購入～。


大人用もこんな安ければいいのにーーー!!!

今回は美浜サーキットへお友達とレンタルカート。


今日は休日だったので、お初なフルコース走行です♪




お初でしたが、遂に念願の…




























Ａライセンス獲得!!





フルコースは55秒台を2回以上出す事が条件ですが、なんとお友達も揃って獲得するとういう、なんともＨＡＰＰＹな結果となりましたー♪




しかし、その中でも一つ残念な事が…




ニューシールドだと夜見えません




バックストレートエンドのコーナーは完全に勘で突っ込む状態に…（泣）


やっぱり夜はクリアっすね。。。





まぁ…



ライセンス取れたからいっか!!!





次はＳライセンスだ!!
頑張るぞーーー!!!

新しくシールド到着～。

ボトムワン様
送って頂いたステッカーで微力ながら宣伝させて頂きます!

視界も快適♪

今回はちょっとカートから離れましてインプねたをば。。。



ワタクシのインプレッサはGDAのちょっとかわったNB-Rというグレード。

前期のNBをちょっとだけ走りに振った仕様なGDAです。


キャリパーやの足回りやのがスポーティーな具合になっとりますが、ATとMTには違いが…

MTには標準で使用されているアルミペダルが




ATには無い





ちょっと残念な仕様違いが悲しかったので交換です♪



純正はこんなんです↓




早速外れとりますが、ゴムが安っぽい雰囲気を醸し出していますね。。。


これをMT用みたくアルミへ変更です!!


先ずは簡単そうなフットレストから。


純正はこんなん↓






うは!!　しょべぇ!!!



これが意外に苦戦いたしました（汗）

取ってみたら簡単だったのですが、取付構造としてはツメ2か所+ボルト2本というあっけない感じ。


しかし、狭い足元で見にくいもんだから苦戦しまくり～。



こちらが横から見た感じ↓





この赤丸がツメの個所です。ボルトは見えるんですが、このツメを開放しないとアクセス出来ません。

私はてっきり真ん中1か所と思い、相当こじった形跡が見えますね～(笑)


奥側のツメを発見したらあっさり解決♪

なんだそれーーー!!



次はブレーキとアクセル。



純正はこんなん↓




ブレーキはレガシィ用を使う事でアルミ化しました。

一応型番→36023KE000

お値段は確か２～３０００円程度。


アクセルとフットレストは中古のペダルセットを格安で手に入れたのでよかったのですが、ブレーキはATのアルミ設定が無かったので同形状のレガシィ用を使用致しました。


ブレーキは前情報で「入らない」とか「厄介」とか「苦労する」など、散々な情報を見かけたので覚悟しとりましたが…



あっさり終了





コツと指の力がまぁまぁまればすぐに終了しますよ♪

下側から差し込んで、上側差し込み部分を指で「ていっ!!」ってめくりながらカポってはめると瞬時に終了します。。。




分かりましたか??




説明ムズッ!!!


…まぁ、そんな感じです（爆）



アクセルは簡単かんた～ん♪…っと思っていたら、思わぬところでイライラ発生。。。



この部分↓





返しのツメが計4か所付いた樹脂パーツが入ってるのですが、３つツメを押し込んで残り１つ…「あっ」って思ったら１つのツメがパチンと戻る。。。

また3つまで押し込んで格闘していると…パチンと２つ戻る…



ぬがぁーーー!!(ノ￣皿￣）ノﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ！┻┻




となりつつもなんとか終了。。。


時間的には50分ぐらいかかってしまいましたが、分かっていれば30分もかからない程度ですよ～。




仕上がりはこんな感じ↓






ATなインプの方、是非NB-R仕様にしちゃいましょー。