BHE1943のブログ一覧

　ほぼ2年ぶりの書き込みです。相変わらず愛車は2002年11月初期登録されたGT30'BHED)です。現時点での走行距離は161,000km位です。

大きな修理は・・・・
・2009年　ラジエータ交換。(ヒビが入り、水漏れが発生）
・2010年　クランクプーリ交換　（ゴムダンパー部がブッチャけま
　　　　　　　した。今年、ランカスタも同じトラブル 発生）
　　　　　　　クランクプーリが鉄の一体ものではなくて、ダンパが
　　　　　　　入っているのを初めて知りました。
・2012年　（メイン）ファン－モータ交換　　（猛暑時、モータが焼
　　　　　　　損しました。都内に出かけたとき、水温が異常に高
　　　　　　　くなるので気づきました。これに気づく1，2週間前に
　　　　　　　エンジン始動時にカラカラと妙な音がしたのですが、
　　　　　　　モータのマグネットがハウジングから外れたよう
　　　　　　　です。
・2012年　ステアリング関係；ギアボックス、パワステポンプ
　　　　　　交換　（コキっと音がする。パワステポンプ の唸り
　　　　　　音が耳に付くようになった）
・2013年　オルタネータ交換　(時々充電しなくなる不具合発生）
・2013年　メータ基板交換（表示に色々不具合発生のため）。
　　　　　　 高額でした。距離計が158,000km台でしたが、リセッ
　　　　　　　トされてしまいました。現在の表示は3,000km台で
　　　　　　 す^○＾

　古い車を乗り続けようとすると、￥がかかりますね。
－－＞ゼニかけたから乗り続けねばならないと いう悪循環に
なります。負けがこんできたギャンブルみたいです。
　まだまだ乗り続けます。今は全く問題がないATユニットがダメになったら多分廃車します。

写真１・・・焼損した（メイン）ファンモータ。外周に円弧状の
　　　　　　フェライトマグネットが4個、接着剤で固定されて
　　　　　　いますが、この1個が外れて回転しなくなった
　　　　　　ようです。巻き線は黒くなっていました。元通りに
　　　　　　組んで通電したら、回転はしました＾○＾
写真2・・・10年余がんばってくれたパワステポンプです。
　　　　　　リビルト品に交換。
写真３・・・BFMのプリント基板(PCB)です。いろいろな表示が
　　　　　　おかしくなりましたので、エイヤッと交換。ハーネス類
　　　　　　も一部交換。走行には全く問題がなかったのですが、
　　　　　　表示がおかしい、点灯しないのは愉快ではありませ
　　　　　　ん。
（uplpadの順番に番号付けましたが、実際の表示は順番が変わっているかもしれません。写真みればおわかりになりますよね。）

　今月末から車検（5回目）に期間なります。タイトル写真は、2004年につけたブリッツエンのマフラーカッターです。真っ白なボディとピカピカのカッターが懐かしいです。愛車に装着した唯一の飾りです＾○＾　バンパより2cm位はみだしますが、車検はパスしてきました。これの取り付けはコの字型金具3個を6mmのネジで締め付けて固定するのですが、振動などでゆるんでしまい、純正コの字金具は1個しかありません。そこを工夫して取り付けていました。カッターを1度は落っことしたことがあるので、ステンレス線で落っこちてもなくさないようにしてあります。先日、手持ちのL型金具を細工してコの字にしてうまく固定しました。後輪2個を10cm角位の角材に乗り上げて作業しました。
　まずいことを発見してしまいました。リアマフラのタイコ下側の前後の溶接箇所付近がさびて穴があいていました！薄い鉄板で、その奥にはサイレンサ本体があるようです。排気ガスの漏れはないそうです。

　一昨日、車検前チェックに行ってきました。排気ガスとか騒音レベルは問題ないので、そのままでもOKだそうです。が、リアマフラは交換せねばなりません。純正品だと5万数千円・・・・年金生活者には痛いです。無印の互換品があるかもしれないそうなので、それをさがしてもらっているところです。ブレーキパッドは5月の点検時に残量4.5～4mmでした。それから5千kmは走行しましたから、車検時に全部交換かとおもったら、あまり減っていないそうなので、車検時交換はしなくてすみました。ごく普通におとなしく運転してきたご褒美かも。それでも、1年くらいで交換時期になるでしょう。
　なお、現在履いているのはエコピア（205/55/16R　乗り心地優先の為インチダウンしています）で、ファミリーカー並です。

ネコの写真
　最後はブログ背景と似ている、我が家の庭に棲息するチャトラのチキちゃん（メス）・・・・3才になりました。このネコが我が家に突然現れたときに2匹のおじさんネコが居て、仲良く3匹で暮らしていました。が、雄猫の1匹は一昨年の夏、もう1匹は今年の冬にあの世に逝きました。もう1匹家出してしまった兄弟ネコが近所のお宅の庭に棲みついておりましたが、このネコも今年4月に・・・。獣医師に、屋外に居るネコの寿命はほぼ10年と聞いていたのですが、ほぼ当たりでした。ナムアミダブ・・・・。

　そうそう、最後にみんカラさんにお願いしたいことがあります。
車種別に「レガシィツーリングワゴン　GT30」は現在もありません。ランカスタ６があるのですから、是非これを設けて欲しいと思います。

　10月末に、愛車GT30の9年目の車検を受けました。135,000Km走行ですから、いろいろと修理代がかかりました。私の希望で、エンジンマウントのゴム・ブッシュ2個とATマウントのブッシュを交換しました。私の車は静粛性と乗り心地優先ですので。そうそう、白金プラグ、購入以来交換した記憶も記録もないので、交換してもらいました。
　さて、10/27にディーラにいったら、写真のようなエンジンのカット・モデルが（斜めの状態で）展示されていました。最初は、ハハァ～ん、スバルの「売り」の4気筒水平対向だろうと横目でみていたのですが、じっくりみたら6気筒エンジンでした。シリンダ1個は見えていませんが。6気筒とわかって写真をかなり撮りました。このエンジン、どうみても「タイミングベルト」形式です。（愛車のGT30のエンジンはチェーンのはず。）

　SVXのEG33エンジンと分かりました。ついでに、ダイレクト・イグニッションコイルのカットしたものも見られたのはラッキーでした。自分でプラグ交換などやりませんから、ダイレクト・イグニッションコイルは見たことがなかったのです。10/30に車検が終わった車を引き取りにいきましたが、待っている間に、10/27に取り損ねたところなどを沢山撮影。
　複雑なメカニズムの6気筒が、スムーズに回転する・・なんて考えてすごく感動しました。