右脳@ZZW30のブログ一覧

昨日は、美浜サーキットで行われた
エンジョイ90というレンタルカートの
耐久性レースに参加してきました。

20チーム中9位で初参加としては、
まずまずだったと思います。
ペナンティーがなかったら
8位だったので、惜しいことをしました（−＿−；）

カートはカートで奥が深いなぁと
あと、全身筋肉痛になりました。

一昨日は雪山をこえて、作手サーキットに行って来ました。

7年落ちのスタッドレスだったので、道中は慎重に運転しましたが、
空気圧を1.8kくらいにしておいたおかげで、難なく走破できました(^O^)

タイムは更新できませんでしたが、
ケイさん、さこさん（お二方ともプレミアムバッチ獲得者）の話が聞けてよかったです。
ケイさんには、同乗走行で車の曲げ方？について教えていただけたし、
さこさんには、LAP分析に付き合っていただきました。
とても勉強になった1日でした(^^♪

昨日はABSのキャンセルを行いました。
作手の２コーナーやツインGコースの奥のヘアピンなんかで
ABSがかなり邪魔をしてくれていましたが、なかなか解除を決断できませんでした。
しかし、ケイさんからのアドバイスと次期車両（EG6）にABSがついていないことから
解除する決断をしました。

解除は車速センサの1本を外す方法で実施しました。


エンジンをかけてみると無事に解除されていることが確認できました



↓ラリーをされている方も指摘されていますが、
90系のヴィッツは舵を当てた状態でブレーキをかけると、
すぐにABSが介入してしまうみたいです。
http://gazoo.com/g-blog/vitzderally/206708/Article.aspx

今朝早起きしすぎたんで、動画編集をしてました(^O^)
aviutlとVSDというプラグインを使って、
GPSロガーのデータとビデオを合成する作業をやりました。

タイミングをあわせるのが難しかったですね。



そういや、エンコ中に面白い動画を見つけたんで、紹介しておきます。
いつも走っているサーキットを軽トラがドリフトしている・・・
不思議な後継ですｗ

オートランド作手ALTに行ってきました。

とりあえず、90系最速タイムをゲット！

あと、0.5秒は縮めたいなぁ。

747PROとLAP+で解析してみると、理論上32秒フラットまでは、タイムが上がるらしいので、そこに近づけるようにがんばります！

元旦から走り初めということで作手に行ってきました。

元旦なので、走りに来る人が少ないと思っていたら
常連さんがいっぱい参加されていました。
11時枠は29秒台をたたき出す方などが参加されていたので走行せず、
12時枠で走行しました。




車高調とキャンバボルトを入れたので、どれくらい速くなるか楽しみでしたが、
いざ走ってみると・・・・・

33．530秒？？

しかもCVTの不具合対策のために
フルード交換していったのに・・・
シフトアップ不良が発動しました。
テンションだだ下がりでピットインし、

しばし、考える・・・
ベテランの方のラインを思い出し、3コーナーのアプローチを
インベタラインで攻めることにしました。

また、一緒に走っているドライバーのレベルを考えると
スピンしても上手くよけてくれるはずと考え
パーシャル踏みっぱなし作戦で、
コーナーアプローチの直前までアクセルを踏む作戦に変更しました。
（パーシャルスロットルだとシフトアップ不良が出ないため）

すると、

33．104秒までタイムアップ！！



しかも、2コーナーはくちゃくちゃな状態なので
もう少し詰められそうです。
しかも、アクセルは全開ちょい手前のパーシャルスロットル！！

作手32．7秒ぎりの計画表だと
車高調と吸気システムで-0.8秒の計画でしたが、
実績は-0.7秒でした。
GT5とかである程度シミュレーションして立てた計画でしたが、
思いのほか当たっているようです。
-0.1秒はラインどりで挽回して32．7秒を達成したいと思います。

次回までに、ドライバーダイエットを完了させ、
助手席を外して-0.3秒を達成したいと思います。

CVTのシフトアップ不良に関しては、対策が思いつきません。
こまめにフルードを交換するしか、手の打ちようがなくなっています。
オイルパンにたまった鉄粉を除去する作業をやってみたいですが、
他の部分に影響を与えそうなので、いまいち決断しきれていません。