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フロントカウル清掃時、導風板のスポンジの劣化を発見していましたので、今回は、スポンジの新調と、ユニット内部の清掃を実施します。

ダッシュボードを外さず、先人の知恵を拝借し、3分割にして、ブロワーユニットの摘出に成功しました。



車両放置にあたり、空調を室内循環にしておいたので、外気側のスポンジは、すべてが塵となりました。
ユニット内部の汚れは、さほどなく、ファンの汚れがそこそこあった、程度でした。
スポンジをすべて、新調しました。


無事に、ブロワーユニットの取り付けが出来、ファンの試運転でも、吹き出し口からの異物吹き出しもありませんでした。
（車両放置前は、ファンから異音がしていた記憶があるが、今回は短時間の動作の為か異音はしませんでした。）

ブロワーユニット内部清掃の準備として

ECUのカバーを取り外しました。

興味本位から、ECUを取り外し

基盤の状態を確認しました。

なんじゃ　コリャ！！！！

コンデンサーが膨張し、お漏らしした痕跡が・・・・・・・・

ど・う・す・れ・ば・い・い・の・だ・ろ・う。

ここの所、ロードスター定番の持病がことごとく発症している、そういうお年頃なんですね。

不調を発症する前に、発見出来てヨシとします。

燃料ポンプ　交換しました。

信頼の純正品　です。

お高いです。



ネットを徘徊し、相当品もある事は、確認できました。お財布には優しいのですが、怪しさ満点。少し悩みましたが、外出先で、燃料ポンプが突然死すると、何も出来なくなるので、お金よりも信頼性を優先する事にしました。

燃料ポンプ　引き出し中は、ガソリンに引火しないか、怯えながら作業しました。
チキンなので、始動確認は、翌日　行い、無事　燃料ポンプの動作音も確認できました。

燃料ポンプさえ動けば、キーをひねり、スターターが回る刹那にエンジンかかります。
すごく、調子は良さそうです。
ナンバー取得して、乗り出してみたいですなー

3連休の中日に、ロドを馬から降ろします。
この作業だけでも、汗が止まらない状態

さてさて、ガレージからの移動の前に、エンジンの試運転を試みますが・・・・・・・スターターだけが虚しく、空回り
先月は、なんの問題もなかったのに

暑さと、ショックの為、原因解明は後回し


で、本日エンジンがかからない原因を究明します。
火花が出る事は、確認できましたので、燃料系統が怪しい・・
燃料ポンプが動作していないようなので、燃料タンク上のコネクター及びサーキットオープニングリレーで電圧を確認、クラッキング時に12Vありました。

燃料ポンプの突然死と思われます。

悔しいので、燃料ポンプを引き出してみました。

分解もできなさそうです。

純正の燃料ポンプって、結構お高い気がするので、相当品も検討してみます。


滅多に見られない、燃料タンク内部を隅々まで、確認しました。
放置車両だったので、心配はしていましたが、全く問題はなさそうです。
しいていえば、砂粒らしきものが少々ありました。
あとは、ガソリンが劣化しているのか、匂いが少々変なような気がします。

NBの中古ガラス幌を入手した時に、一緒にエアロボードもついてきました。
取付穴位置の加工なしで、取付は出来ましたが、エアロボードの下側に隙間があるので、外気温が低い時は、なんだかスースーしてました。
風の巻き込みは、かなり軽減したので、そのまま放置していました。

乗り出しの予定はありませんが、この際なので、隙間が出来ない取付位置に修正しました。

写真の左が調整前、右が調整後です。エアロボード下側の影の濃さが左右で違うと思います。
エアロボート側に新たに、取付用の穴を開けたのですが、一度目は、穴位置を間違えました。（ナゼこの位置に穴を開けてしまったか、いまだに不明）
再挑戦にて、この位置になりました。これで、冬場でのオープン楽しめそう。