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交換部品が届いたので、作業を再開します。

モーター部との取り付けについて、ネットで確認すると、かなりの苦労が予測され、ディーラーでも大変ですよー、と忠告されました。。



覚悟を、決めて作業に取りかかりますが、自分は、あっさりと取り付けできました。

偶然の産物ですが、コツとしては、ウィンドレギュレーターの上部のローラーから、一旦ワイヤーを外し、モーターのドラムに巻きつけを行い、テンションを緩め、最後に上部のローラーにワイヤーを掛けることで、楽に終わりました。

ドア内部にパワーウィンドレギュレーターを取り付け窓ガラスの装着に移ります。


新品のガラスガイドを取り付けます。
(ＲＳファクトリー ＳＴＡＧＥさんのです)


窓ガラスも装着し、完成です。

後は、ドア内張りの両面テープの残骸が、残っています。見えない所なので、放置するか、悩みどころです。

助手席側は、これからですが、同じくウィンドレギュレーター交換必要かな?　予算足りないんですけど。

窓ガラスの昇降が、とても遅い　
と言うか、ワイヤーケーブルがいつ切れても、おかしくない状態。

切れる前に、整備を始めます。

他の方は、ブチルとの戦いから、らしいが、
前オーナーがデトニング処理していたので、強力な両面テープとの戦いからでした。

なんとか、窓ガラスを取り外しました。
予想通り、ガラスガイドローラー粉砕してました。ここまでは、想定内。


ガイドレールとモーターも取り外し、ワイヤーにグリースアップし、スムーズに動作する事を確認します。
がしかし、上下移動を数回繰り返した時、ワイヤーの素線の一部を残して、切れてヨレヨレに。

終了しました。
下部のワイヤーに錆があったのは、認識していたが、まさか切れるとは。

本日の作業は、心が折れたので、終了します。

やっと、足回り関連終わりました。

結局、ブレーキOH、タイロッドブーツ交換、アーム部のブッシュ交換(22箇所)をやりました。
作業の大半は、錆び取りとなり、やる気が失せるので、進捗が遅れていました。これで、乗りだしが、可能となり、あと少しで、ナンバー取れるかも。

前回は、タイトル画像のハーネスをさわると、

症状が変化しましたので、

本日は、そのハーネスに接続されている

コネクターに異常がないか、確認します。

まずは、グレーのコネクターから、うむむむ　特におかしな所は、ないな

次に　黒のコネクターを確認　あれれ？

コネクターがロックされていない？　？　？　

なんと、コネクターがキチンと接続してありませんでした。

いつから、この状態だったのだろうか？　　



コネコターがロックされるまで、押し込んで接続し、エンジン始動しました。

おおおおお、とても、なめらかな、アイドリング　

アクセルを踏み込んでも　とても　スムーズ　こうでなくっちゃ！！

タコ足に変えた為か、吹け上がりが、とてもスムーズに感じます。

早く、公道で乗り回したい衝動にかられますが、いつになるやら。　

排気漏れの確認と、ヘッドカバー塗装後の

焼入れを兼ねて、エンジンを掛けました。

が・・・・

排気音も変だし、エンジンの振動もすごい


明らかに、変だ！！

前回のエンジン始動から変わった事は、ヘッドカバーの取り外しとエキマニの取り替えだけ

以前に行った、ヘッドオーバーホール直後の1気筒死んでいる症状に似ている。

プラグケーブルを抜き差し　→　改善せず
プラグケーブルの劣化？　→　4本すべてのケーブルの抵抗値1KΩで安定
ガソリンの劣化？(ｶﾞｿﾘﾝﾒｰﾀｰE以下だった)　→　ハイオク10L追加でも改善せず
イグニッションコイルの不良？　→　交換する費用ない

排ガスから未燃焼らしき匂いもするので、点火系の不具合の予感、イグニッションコイルかな？

部品代　結構するよなー　　どうしたもんかと、エンジンルーム内をまさぐっていると、

イグニッションコイル付近のハーネスを触ると、エンジンの異常振動がなくなった。

ハーネスをバルクヘッド方向へ　押す→振動消える。　離す→振動始める。
押す→振動消える。　離す→振動始める。　を数回繰り返し、　最後はエンジンストール

ここで、時間切れとなりました。

はあああああ　これかあ・・・・・・　この辺りで接触不良を起こしている模様

詳細調査は、後ほどヤル気が出たら・・・・・



　
ちなみに、エキマニ交換による、排気漏れは確認されませんでしたが、
マフラー出口で排気と一緒に出る水分が、出口ではなく、タイコの真下の床を濡らしていました。　

はい、タイコに穴が空きましたとな。


ヤレヤレ

乗り出しもしていないのに、不具合っていろいろ出るものなんですね。