海沿いｒ３３のブログ一覧

ようやく完成した後、エア抜きなども終わり長らく放置になっていましたが実走して確認してきましたので報告します。

・初期タッチかなりアップ！！←これは予想通り。

・踏み込んでも暴れる様子も無しで製作したブラケットも問題なし。←これも予定通り。

・ブレーキマスターの容量に不安有り？←これも負の方向で予定通り。

と、大まかには問題ない様子でインプレ終了。この後はハードブレーキでの状態チェックをしないと・・・
全体的に性能ｕｐなんですが、ローター径を大きくしたことの効果が大きいのかキャリパーを変更したのが効果が大きいのかはいまいち不明ですが、何はともあれ性能ＵＰしたことのは間違いありません。

ところが、、、、

最終チェックでリフトに乗せて各部のチェックをしていてラジエターの水が減っていることに気づき、エンジン周りを見ていると、、、、



エンジンブロックから水漏れ（泣）
こんなところにクラック入るかぁ・・・てなところから水漏れ。
これは今に始まったことではなさそうです。
まだ、オイルはほとんど混じっていないようなので初期段階かと思われますが前回なんてとんでもない状況です。

はぁ・・・またまた出費です。（泣）
今度はエンジンオーバーホール編の始まりかな。

やっとリアのブラケットまで完成しました。



昨日は前後ブラケット・キャリパーを取り付けて最終チェックでリヤが若干寸法が甘い状態だったので、シムで調整。
エア抜きまでがんばっちゃいました。




見た感じはもう見慣れたせいか大きくなった感じはしなくなりました。
あれだけエボのキャリパーが大きく感じていたのに・・・
φ３５５のローターが大きく感じてたのに・・・
ホイールをつけても違和感なく収まってますよ。



それにしても昨日はエア抜きでガンガンブレーキ踏みまくったから右足筋肉痛ですわ～（泣）
今日は仕事休みたい気分です・・・

ブレーキ強化（流用）の更新さぼってる間にかなりの作業が進んだのでまとめて更新です。

セルシオキャリパーのブラケットを寸法取りしていて問題発生。
ブラケットの強度確保のためにセルシオキャリパーを加工する必要有りと判明しました。
加工場所は、、、
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ついでにリューターでの加工部も機械加工で整えちゃいました。で、完成。
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さらにエボキャリパー用のブラケット左右とも完成したので装着してみました。
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エボキャリパー用のブラケット製作はかなり手強かったです。汎用機械で加工をしたので細かな手直しをしながらつじつま合わせで完成に至りましたが、初っぱなからＮＣ使ってたら大変なことになってたかも・・・
久しぶりに頭を使った加工をしました。（汗）

お次はリヤ用セルシオキャリパーのブラケット加工に突入です。
現在、材料選定を迷い中～。

今日は工場での機械加工をする時間がなかったので、ガレージ簡単な作業でした。
リヤ用のセルシオキャリパーをちょこちょこっと加工ついでに分解整備。
セルシオキャリパー（リヤ）は３５０ローターの幅がギリギリ一杯なので、リューターでゴリゴリっと幅を少し広げといてやりました。
明日は材料も用意できたので加工に入っていけるかと思います。



図面の最終確認して寝ます。

謎のたばこ「南京」。
中国駐留から帰国した奴からのおみやげ。
何が入っているのやら・・・


本題のブラケット試作品ですが、採寸した寸法に基づいて昨日ブラケット試作品を製作しました。
で、今日取り付けてみたけど寸法取りが若干甘かった（汗）
やっぱり試作品は必要ですね、、、図面引き直しです。
後は試作品をもとに肉厚を持たせる部分を検討して製品製作にかかります。