Ｔ．はやのブログ一覧

本日と明日の二日間、都内何店舗か合同でセールをやっているので覗いてきました。

で、セールの目玉ともいえる充電式インパクトレンチを購入。

本体、充電池２個、充電器、インパクト用ソケット（21,19,17ｍｍ）で１４，８００円という激安価格。
また、２４Ｖ仕様なので、最大トルクも３２０Nmとパワフル～。
これでタイヤ交換時の腰痛も軽減されること間違いなし！

また、シャンクアダプターを介せば電動ドライバーや電動ドリルとしても活用可能（あくまで本来の仕様用途から外れるので自己責任ですが）。

あ～、インパクトでジャッキアップもしたいな～。

久々にＰＣに行ってきました。ノベルティのキーホルダー貰いに行くのと、ＰＤＫボクスター試乗が目的です。

私が試乗したのは２．９リッターＰＤＫのボクスター
ガーズレッドの車体に内装もマッカッカ仕様です。
オプションで１８インチタイヤとスポーツクロノを装着していました。
ＰＡＳＭはなしです。

私のボクスターは２．７リッターマニュアルで１８インチタイヤを装着しているので、比較対象としてはなかなか良い素材です。

試乗してみると、エグゾーストノートが２．７と比べると若干おとなしい印象でした。
そして顕著に感じたのは乗り心地の違いです。サスの設定がやわらかめで、一ランク上の車に乗っているような高級感を感じました（ＰＡＳＭは非装着にもかかわらずです）。
逆に、ヒラヒラと舞う軽快感は私の２．７リッターのほうがあるように感じました。

ケイマンの１８インチ仕様ではリアタイヤの指定空気圧が２．５バールから２．１バールに落とされ、それにあわせてサスも調整しているらしいですが、ボクスターも同様の変更を受けているのでしょうか！？

乗り心地に関しては好みがありますので、優劣はつけがたいですが、これだけキャラクターが変るとオーナーとしては複雑な気分です。

帰りに我がボクスターに乗ってみて、自分にとってＰＤＫはオートマの代替であり、マニュアルには代替不能なものだと感じました。

そして９９９９キロ、１マソキロ達成です。
前のボルボより距離伸びてます。良い傾向～。

本日は、ボクスターのなかを掃除しました。
カー用品店に売っている１２Ｖ電源のヤツを前の車から使っているのですが、ボクスターでの使用は初でした。
アクセサリソケットに差し込んで電源ＯＮしたところ、一瞬電源が入ってすぐ切れてしまいました。
寿命かな～なんて思っていましたが、実はヒューズがとんでました（汗）。

調べたところ、７．５Ａ・・・。容量不足。
早速ヒューズを購入。大容量２０Ａに換装しました（他には使わないので）。

掃除機バンバン回しても大丈夫です。

フロアマットの裏には何故か枯れ葉がたくさんつまってました。

骨折も経過がだいぶ良い為、重量物の持ち上げも可能となりました。

ということで、懸案事項の夏タイヤへの履き換えを行いました。

マンション自宅倉庫から夏タイヤを一つづつ運び、フロアジャッキを運んでタイヤ交換。
その後、逆の作業。
まだ足には負担がありましたが、なんとか終了。


いや～、夏タイヤは良いです。
コーナリング、減速時の姿勢も安定していますし、何よりルックスが良いです。

気づいたらナンバー灯が両方とも切れていました。
使っていたのは、ブルーのフェストン球31ｍｍ。
当時、ブルーのフェストン球で、純正サイズの37ｍｍは10ｗのものしか見当たらなかったため、31ｍｍで5ｗのものを装着しておりました。

今回はＬＥＤ化も考えましたが、コスト的に抵抗があったので、再びブルーのフェストン球を捜していました。

運よく、36ｍｍで5ｗ消費のブルーバルブを見つけました。
本日、早速埼玉県入間市（輸入代理店）まで直接購入に行きました。
値段は６８０円。うれしいので２セット購入～。
韓国製で、着色バルブではなく、はじめからブルーガラスを使っているそうです。

そのあと、入間のアウトレットに行きました。初めて訪れましたが、男性モノも結構扱っていて回り甲斐があります。

結局ディーゼルでオカイモノして終了。
いいものを安く手に入れられてホクホクです。

バルブは明日そうちゃくしま～す。

早速装着しました。
フォトギャラリーにＵＰしました。