Ｔ．はやのブログ一覧

ボルボS60Rのミニカーです。ほんとはV70Rのミニカーが欲しいのですが、売っていないので。
ノーマルのＶ７０（２８５）のミニカーはありますが、V70Rの特徴的なフロントマスクとはやはり違うので、食指が動きませんでした。

ボルボの「R」への憧れがずっと捨てきれず、２００４年にV70Rが限定で販売されて悔しい思いをしていた時、２００５年にV70Rが限定で再販される、と聞いたときに飛びついてしまいました。

ホントはナチュラルハイド（茶色と黄土色の中間のような色）のシートにしたかったのですが、実物を触った感じは固めで、人によっては逆に安っぽい印象を抱くようなシートでした（実際は高いのですが）。で、おとなしく黒のシートにしました。
装備について、おおよそ不満なものはなく（KKK製のターボチャージャー、ブレンボのブレーキ等）、従前のRと比較しても、ボルボにしては頑張った感があります。
カタログスペックは３００馬力ですが、スロットルのレスポンスはマイルドで、当初は満足していましたが、次第に低速でのもたつきが気になるように・・・。
で、個人でBSRというメーカーのCPUチューンをインストールしました（おそらく、ボルボＶ７０でインストールしたのは私が日本初ではないでしょうか）。
これのインストールで走りが激変。アクセルを踏み込んだ瞬間から、グワっとトルクが盛り上がる印象でした。
当時、私の周りではデジテックやＭＴＥといったROMチューンがちょっとした流行りで、対抗するつもりでBitteにBSRを紹介したところ、BitteがBSRの正規代理店となった経緯もあります。

ボクスターとの出会いで衝撃を受けてしまい、２年半で手放してしまいましたが、今でも私の中でボルボと言えば、Ｖ７０R（２８５R）が一番です。

ボルボ850　T-5Rのミニカー。
私が850に乗ってた頃は発売されていなかったのですが、その後発売されたようで、最近、ひょんなことから発見して購入。通称「ヒヨコ」と呼ばれたカラーは御存じのかたもいるのでは。
当時、ステーションワゴン全盛で、レガシー、ステージア、レグナム、カルディナ等が巷を走りまくってました。

私は金銭的都合から、NAで、ダークオリーブパールというあまり人気ではない色を購入した（でも気に入ってました）のですが、常に「R」の存在は気になっていて、吸排気を弄ったり、点火系を弄ったり、ホイール変えたりエアロ付けたりして、なんとか近づこうとしてました（カッコだけになってしまいましたが）。
ボディ剛性は低く、内装のたて付けも悪く、常にガタピシとうるさい室内でしたが、この経験が、外車に対する際の、「小さいことは気にしない、おおらかな心」を生んだのではないかな～なんて思ってます。


ミニカーを買う段になり、「R」ではなく、「T-5R」になってしまいました。
全世界的にみて、やはり「T-5R」がデザインアイコンであったのだろうな～とおもっています。
実車を買うには勇気がいる色なので、せめてミニカーだけでも・・・、なんて。

無精な左ハンドルオーナーが駐車券を取る際には必須のマジックハンド。
今までは、ホームセンターで２００円程度のものを使用していました。

しかし、把持力の強い発券機ではなかなか引き抜けないことも・・・。
（後続がいると焦りますね～）

そんな折、２０１２年のグッドデザインにも選ばれたトング「マジップ」を発見。
早速購入して使ってみました。良いです。
今のところ、百発百中で駐車券を引きぬけています。
欲を言えば、あと10ｃｍ長いと助手席に乗り出さなくてもよいのですが。
（逆に車内に置いておくには好都合でもあるのですがね）

高級版のブラックモデルはケースも付きます。
ゴミ拾いの道具ですが、こんな利用法あるということで・・・。

さて、新車にもボクスターから移行させたドライブレコーダーとレーダー探知機
を装着していますが、電源はシガーソケットから取っていました。
（時間がなかったため、京都旅行はそれで行きました）
シガーソケットは常時電源かと思っていたら、イグニッションＯＦＦから１０数分で
（正確な時間は測定しておりませんが）電源がカットされるようで、差しっぱなしでもとりあえず
バッテリー上がりの心配はなさそうです。

でも、見栄えの点からも配線は隠したいので、ヒューズボックスから電源を取ります。
Ｔｙｐｅ991は運転席、助手席にそれぞれヒューズボックスがあります。

私の車は左ハンドルなので、左側のボックスから取ります。
テスターで確認したところ、ＡＣＣと連動するのは最下段のみのようなので、最下段の端
から電源を確保しました。