Ｔ．はやのブログ一覧

ベースグレードのマカンのエンジンはとても静かです。
まるで、レクサスの車に乗っている様な・・・（レクサス乗ったことないですが、あくまで個人的なイメージとして。）
まだ、慣らし運転中で３０００回転縛りで走っているのも影響しているのでしょうか。
しかし、イグニッションをＯＮにした時も、静かにエンジンが始動することを考えると、そういうキャラクターになのでしょう。
私は、ポルシェのエグゾーストはサウンドである、と感じていたので、不満なのです。
スポーツエギゾーストが出たら換えたい、と本気で思っています。

その他、私にとってのデメリットとして、
１　スピード感が掴みづらい
　　今まではＭＴだったので、選択しているギアとエンジンの回転数で大体のスピードが把握できて　　　　いたのが、ＰＤＫはメーターパネルを見ないと選択しているギアが分かりませんし、エンジン音　　　　が静かなので音でも判断できず、流れる景色等からのみ判断しているため、補正としてスピー　　　　ドメーターを見る頻度が増えました。


２　純正オーディオの音質がイマイチなのがバレる
　　エグゾーストが静かなので、オーディオの音質がイマイチなのが顕在化してしまいます。低音の　　　量感はイコライザーで多少補えますが、音自体の質感はなんともしがたいですね。６００万する車　　としてはチープだと思います。オプションのＢＯＳＥとかなら多少マシなのでしょうか？
　　こだわる人は、社外のアンプやスピーカーつけるから関係ないといえば関係ないのでしょう（泥沼　　なのが分かっているので、手は出しませんが・・・）。


　高望みはしませんが、以前乗っていたボルボＶ７０Ｒにハーマンカードンのオーディオはそこそこ鳴ったので、あれ位はほしいな、なんて思ってしまいます（分かりづらい例えですみません）。

納車から１カ月。だいぶマカンに慣れてきました。
注文から納車まで、色々と不安はありましたが、ほぼ払拭出来ています。
納車待ちの方もいらっしゃると思いますので、
所感を少しずつ書いていこうかと思います。

当初、心配だったのがブレーキ性能。
マカン（ベースグレード）のフロントは４ポッドのキャリパーが付いていますが、
リアはＱ５から変更なしの、片押しフローティングキャリパーです。
１．８トンの巨体に対しブレーキ容量はどうであろうか、と心配していましたが、
結論から言うと、十分なものであると思います。
（超高速域からのパニックブレーキ等は試してませんので悪しからず。）

ただ、効き方については、ちょっとポルシェっぽくない面もあります。
マカンはペダル踏み始めの初期制動が少し強い気がします。
ボクスター、カレラと乗り継いできて、踏力に対してリニアに効いてくる感じと
比べると、日本車的かな？と思います。
あと、速度が０になる時にブレーキペダルへの踏力を少し抜くの調整が難しく、
停車時に「カックン」となりがちです。
これは私がＭＴ車に慣れ切ってしまっているせい？かもしれません。

遅ればせながら、定番のナンバー灯ＬＥＤ化です。
特にやるつもりなかったのですが、ＬＥＤ灯が余ってたので・・・（笑）

９９１カレラは既にＬＥＤだったのに、後発マカンはＬＥＤでは無いなんて、と
ちょっと理不尽さを感じていますが、車両価格の違いもありますし仕方ない。
モデルイヤーを重ねていけば標準でＬＥＤ搭載もありますかね？

作業自体は単純。工具いりません（防犯上いかがなものか・・・）。
爪で引っ掛かっているだけのナンバー灯のハウジングを取りだして、
電球をＬＥＤに換装するだけ。

注意点は、抵抗入りのＬＥＤを使用すること。換装時にＬＥＤの極性を
間違えずに差すこと、位ですかね。

５分で完了レベルです。

ちょっと意外だったのは、ナンバー灯バルブがフェストン球ではなく、Ｔ１０ウェッジ
なこと。
歴代車両（カレラ除く）は全てフェストンだったので、
ナンバー灯はフェストンタイプ、という単純な私の思い込みです。

先日、プロテクションフィルムの施工をしたのですが、写真撮り忘れてアップが遅れました。

今まで２ドアだったので、他人を乗せる機会がほとんどなかったのですが、
マカンでは他人を乗せる機会が増えることが予想されるため、スクラッチ傷の
未然防止を目的に、プロテクションフィルムを施工しました。

ＸＰＥＬ社のフィルムが評判が良いらしく、このメーカーのフィルムを使用している
業者を検索して、Ｗｅｂの印象などで横浜のエジックというお店で施工しました。
コーティング等もやっているお店なので、保護フィルム施工への理解も深いかな、と。

実際に担当の方とお話してみて、「この人なら大丈夫そう」、と思い、
ドアカップ４カ所、ドアシル４カ所、ドアエッジ４カ所を施工しました。

これで、他人を乗せる際に余計な気をもむ必要が無くなりました。
精神衛生上非常に効果があるフィルムです（笑）。


ＰＳ．　逆に、ディーラーで納車時に施工したコーティングが下手くそなのが目立ってしまい、
　　　残念（コーティング云々というより、磨きが下手くそ）。
　　　　ホントは今までと同じく、ガラス系の「グロステクニック」にしようと思ったのですが、
　　　親水性を唄うポリマーコーティングを勧められたので、ホイホイと決めてしまったのですが、
　　　後悔です。

丁度夏タイヤが外れているので、コーティングしました。
タイヤが外れていれば、ボルトのホール部分も施工出来ますしね。

ホイール程度なら自家施工で十分なコーティングが可能。
また、定期的に実施出来ますので、いつまでもホイールの汚れ落としがラクチン！

今回、購入時にカラークレストセンターキャップ装着を見送りましたが、
モノトーンなセンターキャップもカッコ良いな、なんて思ってしまいます。
（ベース色がメッキ調というのも一因でしょうか）。

しかし、改めて２１インチホイールを眺めていると、デカイです。
ちなみに体重計で重量を測ったところ、フロントが概ね２８キロ、リアが２９．５キロでした。
持病の腰痛再発です（泣）。