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　先月、法定点検に出した時に、ディーラーのメカニックからＧＤＩの点火プラグにイリジウムは、合っていないかもしれないと言われた。
（点検前にエンジンが不調と伝え、エンジンが不調の原因の一つとして）
　その時、メカニックに標準に戻すか、若しくはＧＤＩＶ6用のプラグが有りますと言われたのですがその時は、時間がなくさらっと聞いただけで後で聞こうとも思ったのですが、その後ちょっとディーラーに嫌気がさして、聞かずじまい・・・

　それでも、気になってネットで純正部品の販売をしている所に聞いてみた所、次の様な返答が

「点火プラグ（イリジウムプラグ）についてですが、賛否両論ありますが、GDIエンジンにはあまり適してないように思われます。
なお、GDIのV6エンジン用の点火プラグと標準の点火プラグについては、標準のプラグが「外側電極2極」に対しV6用は「外側電極3極」となります。
したがいまして、外側電極が2極よりも3極の方が着火率が良いという事だと思います。
寿命に関しては、それほどの差は無いかと思うのですが…。
なお、価格はどちらも同じ価格になり以下のようになります。

■標準プラグ（外側電極2極）及びV6用（外側電極3極）
■本体定価：735円（1本/税込）
■八幡屋販売価格：700円（1本/税込）ｘ4本＝2,800円

GDIエンジンの場合、カーボンがプラグ発火部に堆積するのと、消耗が激しいので通常より早めの交換をするのが良いとされております。
GDIエンジンの点火プラグに対しては、メーカーも相当苦労しました。
苦労した結果、現在の点火プラグになった訳ですから、純正品を使用するのが良いかと思います。
なおGDIエンジンの場合、高速走行をされる方はエンジンの調子が比較的良い傾向にあるようです。
GDIエンジンの性質上、エンジン内部の各所にカーボン蓄積が多く見られるため、
エンジンをより高回転で使用する方がカーボンの付着が少なく、調子が良いようです。」

の回答をもらい、ここまで丁寧に説明してくれるのは、私のような者に対して仕事とはいえ有難いです。
あまり変わらないかもしれないけども、物は試しと思いＶ6用を購入。

（因みに、回答の中に「寿命に関しては、それほどの差は無いかと思うのですが…。」と書かれていますが、これは私がディーラーで若干寿命？が上がると聞いたので、その言葉を踏まえて質問した結果です。）