脱！穴ほじりスフェア★

　センターパイプ交換終了後、今度はリアスフェアの交換に取り掛かった。なにせ、穴あけして何年ぶり？と言うくらい久々の純正玉。オリフィス径を加工し、しまりのない乗り心地になっていたので、初期化整備の一環として当然実施。

さて、以前にも記したがGTIのオリフィス径は3.6㎜に加工した訳だが、こうして新品の1.1ミリという純正と比較すると、差は一目瞭然（笑）
　左が1.1ミリ、右が3.6ミリ。こりゃ揺れまくるわな…（＾＾；）


　そうこうして、リアには新品の爆弾が装備された訳だが、ここで問題発生。
出血大サービス中（＾＾）よう漏れる…。。。


　なぜだ？？


　シトロエン乗りの先輩に、電話にて救いの手を求め、原因究明に至る。なんとお粗末（笑）書くのも恥ずかしいくらいだが…。古いスフェアのゴムパッキンと、新品のスフェアのゴムパッキンの二つを噛ませていたのだ。


　つまりは二枚重ね。それじゃ、いくら閉めても漏れ続ける訳だ♪
　
そうこうして、ようやく取り付け完了し、いざ感動の試運転へ（＾＾）

第一印象は、揺れない！！！段差を乗り越えた直後は沈み込むが、そこからゆるやかに車高を回復させフラット走行へと移行する。そう、とにかく揺れないのだ。恐らく私自身無意識に、ハイドロシトロエンはやわらかいという先入観があり、それを追求したいが故に穴あけという行為に達したのだと思う。

　しかし、それは大きな間違いであった。路面のうねりに吸いつくように、不気味なまでに地を這うように突き進む、そんな乗り心地をシトロエン社は追求したのだろう。節度あるストロークの範囲内で、平行移動するような独特なフィーリングこそ、「魔法の絨毯」と言われる所以であろう。思わず頬が緩んでしまうが、しばし純正の乗り心地を堪能しよう。これでめでたく？…

　穴あけ、卒業しました☆