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シトロエンBX
　
　この車、今やほとんどの人が忘れかけている（知らない？）迷…いやいや名車と言っても過言ではない。かつては街ですれ違うことも多く、お互いにホーンを鳴らしたり手を振ったり、何かしらアクションを起こし仲間意識を自然と確認していたものだ。
　
　私が小学１年生の頃、当時の輸入販売元であったユーノス店へ、BX目当てに父と共によく足を運んだのを覚えている。展示車両のAXやBX、XMやらに散々乗り込み室内なのにホーンを鳴らしてみたり、ドアをバタンバタンしてみたり、やたら遊んでいたのが懐かしい。そんな子供に負けたのか、父は最終型の19TZIを新車で買ったのだ。色はベールトリトン。深緑色の非常に綺麗な色だった。

　エンジンを切ると車高が下がる、言わずと知れたハイドロニューマチックサスペンションを搭載したBX。車高の下がり具合によって微妙に表情の変化があってとても楽しい。リアが下がればちょっとマヌケな顔になり、前後下がれば地べたに這いつくばるようにシャープな顔つきになる。この表情の変化が好きで、色々な角度から眺めてはしきりにカッコいいなと自己満足していた。（アッ今もか…笑）

　約7年に渡り家族を楽しませてくれたBXは、酔っ払いによる追突と、ATの故障を期にお役御免となる。それから10年間、我が家はホンダの初期型オデッセイに身を任せていた。新車で購入したオデッセイも12万キロを突破し、次なる車を探していた。そんな中自然と候補にあがったのが、やはりBXであった。いや、BX以外に考えつかなかった。

　BXが好きな方はもちろん御存知だろうが、一度味わうと離れられないのである。コイツは実に不思議な奴で、無機質な鉄の塊のクセして時として人間に情を抱かせ有機的なぬくもりを発生させ人間を取り込むのである。何だか難しい話になって来たが（笑）…とにかくBXは憎むことのできない最高にイイ奴なのだ！

　話は戻るが、そんな訳で22歳の時、2代目BXが我が家にやって来た。今度は19GTI。ルージュフュリオと言って赤色だ。フロントとリアには専用スポイラー、フロントフォグランプはバンパー内蔵型で、大分精悍な顔つきになる。48000キロでやって来たこいつは現在82000キロ。5年で34000キロ、年平均6800キロ走行していることになる。その間の整備記録は…ウム、その内？気が向いたら？追記しようと思う。なぜなら、盛りだくさんで今すぐ整理できないからである（笑）

　そして、今春仲間が加わった。それが16VALVEである。

　大学時代の大先輩が所有していた固体で「タイミングベルトが走行中に切れバルブ折れを併発し、不動車となったのがあるがいらないか」とのこと。はっきり言って、いらない訳がない（笑）３ｔの積載車をレンタルし、鎌倉から遠路群馬まで取りに行った。帰りは花園インターで降り、元祖シトロエン専門店へ修理を依頼し帰路に着いた。4ヶ月後の7月。完成したとのこと、深谷へ直行し感動の再会を果たしたのだ。ＤＯＨＣのエンジンは、はっきり言って他のＢＸとは別物であった。3000回転を超えてからの加速には驚いた。ぶん回して楽しいエンジンとはまさにこのことで、帰り道私の口角は上がりっぱなしだったに違いない（笑）現在170000キロ走破。500000キロまでは活躍してもらえればと、切に願うばかりだ。

　そんな訳で現在のメインは、いい意味で乗りつぶす覚悟で16ＶＡＬＶＥ、ＧＴＩは永久保存版としてチョコチョコ動かしている程度である。いずれにしても、今後もＢＸ関連のネタを記し、生誕30周年に向けてネットワークを広げていければと願う次第である。

　そして何より過去に所有していた先輩方がまた乗りたくなるような、はたまた今後新たに所有してみたいと思って頂けるようなそんな文章が書ければと、思いをはせ今夜はこれにて閉幕。