てらかわのブログ一覧

　センターパイプ交換終了後、今度はリアスフェアの交換に取り掛かった。なにせ、穴あけして何年ぶり？と言うくらい久々の純正玉。オリフィス径を加工し、しまりのない乗り心地になっていたので、初期化整備の一環として当然実施。

さて、以前にも記したがGTIのオリフィス径は3.6㎜に加工した訳だが、こうして新品の1.1ミリという純正と比較すると、差は一目瞭然（笑）
　左が1.1ミリ、右が3.6ミリ。こりゃ揺れまくるわな…（＾＾；）


　そうこうして、リアには新品の爆弾が装備された訳だが、ここで問題発生。
出血大サービス中（＾＾）よう漏れる…。。。


　なぜだ？？


　シトロエン乗りの先輩に、電話にて救いの手を求め、原因究明に至る。なんとお粗末（笑）書くのも恥ずかしいくらいだが…。古いスフェアのゴムパッキンと、新品のスフェアのゴムパッキンの二つを噛ませていたのだ。


　つまりは二枚重ね。それじゃ、いくら閉めても漏れ続ける訳だ♪
　
そうこうして、ようやく取り付け完了し、いざ感動の試運転へ（＾＾）

第一印象は、揺れない！！！段差を乗り越えた直後は沈み込むが、そこからゆるやかに車高を回復させフラット走行へと移行する。そう、とにかく揺れないのだ。恐らく私自身無意識に、ハイドロシトロエンはやわらかいという先入観があり、それを追求したいが故に穴あけという行為に達したのだと思う。

　しかし、それは大きな間違いであった。路面のうねりに吸いつくように、不気味なまでに地を這うように突き進む、そんな乗り心地をシトロエン社は追求したのだろう。節度あるストロークの範囲内で、平行移動するような独特なフィーリングこそ、「魔法の絨毯」と言われる所以であろう。思わず頬が緩んでしまうが、しばし純正の乗り心地を堪能しよう。これでめでたく？…

　穴あけ、卒業しました☆

　もう先週の話になるが、GTIのパーツがGW明けに届き意を決して交換作業に勤しんだ。


　センターパイプの交換などやったこともないが、とにかく気合で取り掛かる。まずは触媒との連結部を外さないといけないのだが、いきなり最大の山場…
　固着、錆、びくともしない！！


とりあえず、ネジ山を壊さぬようクランプを慎重に外す。


　そこから、さー大変！！なんとはめ込み式になっており、微動だにせぬ(T_T)フィルターレンチが壊れてしまう。。。


　こうなりゃ最終手段。壊す（笑）
スリット部に強引にマイナスドライバーを差し込み、ひたすらこじる。

　
　パイプ全周やるだけでも何分かかったか分からない。ラッパ状にし、ひたすらぶったたく（笑）


　そして感動の瞬間が訪れた☆


　ここからは早かった。当然一人作業なので、額や足等を駆使し無事に装着完了。


　作業自体は難しくないはずなのに、単独で寝そべっての作業や錆による固着等、色々な悪条件が重なり正直難航した。しかし、自分で仕上げた！という達成感がいいではないか。

　BX純正マフラー、いい音してる。カラカラカラ♪♪あーたまらなく心地よいサウンド。デビル管もいいが、やはり純正に勝るものなし♪