☆寿のブログ一覧

f500クーラー取り付け　（2）

取り付け（1）～12月31日に完成、ああ、あいだが無い、その間５ケ月程の作業をUPいたしまする。
まず初めにコンデンサーを熱いエンジンルームより涼しいフロントに
移設するのです　　しかし
旧フィアット５００はフロントにスペースがほとんど無い為
バッテリーを移設して空いた場所にコンデンサーを設置する。
更に電動ファンまで押し込む、そうなるとかなり薄いコンデンサー
が必要、そんな薄っぺらいのがあるのか？
あった　N村君が「ダイハツの新しい軽のものがいいですう～」と
探してくれました、早速matsukou師匠が部品屋さんに注文。

　　　　ダイハツ軽で使われているコンデンサー　薄～いステキ





バッテリーはフロントフード内から　リヤの左の隅に
バッテリーケースを製作して見た目もスッキリで
性能は充分なオデッセイ製品の小型にしてみました。　

　　　　　小さくて軽い　（軽量化にはGood）



次はコンデンサーに風が当たる様にエアーインテークを追加
前からは　バンパーに隠れて見えません、　　イイネー　
フロントパネルの切り抜きや金網の加工等matsukou師匠の腕の冴えを
見ました。
しかし途中プッと笑うシーンもありましたネ
金網を当ててみて「メッシュが縦横直角で不細工だね、斜めの網が
あればいいのに」と師匠と暫く二人で悩んでいて
あれっ！　斜めに取り付ければいいのではと　気付き当ててみる
オーッいいじゃあーりませんか。
お馬鹿です　アハ

　　　　　　エアーインテークでござる






　　　　　狭い隙間にコンデンサーと電動ファンが余裕で収まるの図

［クーラー工事完了さむい～］

あと数時間でお正月　大阪府門真市の某所石を投げれば
　自動車修理工場に当たるといわれる工業地帯、ここで
　まだ一軒だけ仕事に励んでいる「松下自動車」
　Ｆ500の納車です。
　
　今年も長い入院でした、今回の一番手のかかるクーラー工事も
　きれいに終わり、気持ちよく吹けあがるエンジンに癒され
　我が家にむかってドライブしていて　「あれっ寒」ヒーター
　バルブも開いてファンも回っている水温も丁度真ん中まで
　上がっている。
　
　熱いお湯が通っているはずのパイプに触れてみる「冷たい」
　なんで？
　バルブを切り替えてみる　「う～ん冷たい？」
　正月が終わればヒーターのチエックですね　トホホ
　子供のときによく注意されました　「することの順番を
　よく考えなさい」
　こんないい年になっても治っていない。
　今はクーラーよりヒーターですよね。やっぱり

「三つ子の魂百まで」ワタクシ百にはなってませんがトホホです。
　やっぱり冬寒いF500でした　　さむい～

f500にクーラー取り付け
この寒いときに背筋も凍る話でごぜ～ます。
フィアット500という古い小型の車にクーラーを着けている車両は
ゼロではありませんが少数なのは間違いないところです。
夏の話題なら同胞からは、いいなーと言われるのは必至ですが
さすが師走では「あっそう」｢寒いのに大変ね」というお言葉が返ってくるのも
当然のことです。
夏に500に乗るという計画を立て4～5年経過しており、大工事として三回目です
過去二度はことごとく失敗に終わり夏はガレージで秋を待つ500でした。
コンデンサーを大型に、エバボレーターの造り直し、配管引き直し、等
色々試行錯誤したのですが　トホホで気持ちが折れそう。

今回からMINIの主治医にFIATも診てもらうことにしたので
クーラー以外にも何箇所か治療して　　クーラーは徹底的に見直す
ことにしました。
主治医matsukou氏より　
　　　　　コンデンサー位置の変更ーリアエンジンルームよりフロントに引越し
　　　　　コンデンサー冷却の為エアーインテーク設置　冷却ファン設置
　　　　　コンデンサーを新しく造り直しー（薄型にそして旧ガスより新ガスに変更）
　　　　　コンデンサーからエバボへの配管造り直し
　　　　　コンプレッサーよりコンデンサーへの高圧ホース造り直し
　　　　　エバボレーターの修正
　　　　　コンプレッサーの手入れ（新ガスに変更の為）
　　　　　冷風吹き出し口の位置と形状変更

初めから作り直したほうが早いのでは、という第三期改造工事の始まり
今回ダメなら　きっぱり　　はっきり　すっきり　あきらめまする


ｆ５００のクーラー工事紹介の前に
オールドチンクにクーラーを見事に完成させている赤チンクさんを紹介します。
オールシーズン快適なチンク
http://blogs.yahoo.co.jp/fiat500_italosport650/MYBLOG/profile.html

ｆ５００は見かけが可愛いのでマフラーからの排気音のイメージとしてポロポロ～という
感じでしょう、エンジンが空冷二気筒だと分かって想像してみると　バタバタブィ～ンと
いうところですね　違う言い方をする人は耕運機みたいだともいいます。

しかしｆ５００も千差万別　可愛いーのから勇ましいのまで　
ワタクシのｆ５００がノーマルより初めて交換したのが奈良県のＴレーシングさんが作ってくれた
ステンレスの格好いいマフラーでした、爆音(あかんやろー）
これは抜けも良すぎで公道走行には向いてませんでした、これは当たり前でサーキット専用
に作ってくれたのでした。（なんで？）

そこで長年つきあったジキルなマフラーとお別れして世間にはいい子と思わせる為に写真の
スーパートラップに変更これはイギリスのデーモンツイークス（デーモンヒルじゃないよ）
よりのお取り寄せ。
このマフラーの特徴は出口に遮蔽板を挟み、その枚数により抜け具合や音量を
調整するもので基本的には優れていると思うのですが、
うちのｆ５００君には遮蔽板を５枚からテストして１０枚全部装着しても
音量は気持ち程度しか変わりません。オーマイゴッド
せっかく買ったので悔しいから暫くこれで、、意味無く、乗ってました。



最近になり、またまたいい子と思わせる為にマフラー制作では有名な
大阪門真の大洋モータースさんに「抜けがよく音の静かなトルク重視なマフラー作って」
と無茶なお願いをサラッとしました。
ジャーン！そして出来上がったのがこれ、抜け良くトルクも上がりました
これが次ぎの写真です。ながれいし


でもしかし、やはり音がジェントルでは無い為、も一度大洋モータースさんに
お願いすることに、エンジンが車体後部にあるため排気管の距離を稼ぎタイコを
もうひとつ追加しました。
ジャジャ～ン　それが次の写真です、現時点ではベストと思います。



そのうちもっと静かにと思ったら触媒をつけるか。
　　えーっ着けてなかと、そりゃショックばい。