airhornet(ｴｱｰﾎｰﾈｯﾄ)のブログ一覧

半年前から私の523i(F10)は立上（出足）がイマイチの為　ｽﾛｯﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰを検討していました。
多くの方がＰＩＶＯＴ製を採用していますので、近くのｼｮｯﾌﾟに伺いました。
所が、当時ﾒｰｶｰ(PIVOT)よりF10(F11)は一部の車種にてｴﾗｰが多く発生する為推奨出来ないと
ｼｮｯﾌﾟに断られて・・・今回PIVOTよりBMW専用(THC-BM)であればＯＫとﾒｰﾙを戴きました。
早速ｼｮｯﾌﾟに確認を取り取り付けを実施して来ました。
既に多くの方が同社の製品を取り付けられてﾌﾞﾛｸﾞ等に発表されていますが、全くその通りでした。
ﾓｰﾄﾞはＥＣ(ｴｺﾓｰﾄﾞ)NOR(ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ)SP(SPﾓｰﾄﾞ)３ﾀｲﾌﾟ私はＳＰﾓｰﾄﾞｵﾝﾘｰです。
SP1～SP7まで有りSP7にするとﾀｰﾎﾞ(多少ｵｰﾊﾞｰ？)みたいで、もう驚きの一言です。
通常はSP3で充分加速してもたつき感は有りません。
ただ一つの欠点は、安全の為かｴﾝｼﾞﾝOFFすると設定がSP2やNOR(ﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ)に
なりますので、その都度設定をしなければならない事です。
ﾒｰｶｰさん曰く機能を知らない人が乗ってSP7ﾓｰﾄﾞの間々ですと事故を起こす危険がある為？との事
多少面倒ですが、この加速の快感はたまりません。
但し、燃費は大幅ダウンですが全く気にせず今日もビューンです。

社用車のｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝが先月末入りました。
色はｼﾙﾊﾞｰです。本当はﾎﾜｲﾄが良いのですが営業用なので・・・
1,000Km走った感想です。
前車のＳＡＩ同様にとにかく静かです。
ﾊﾝﾄﾞﾙも軽く取り回しも非常に楽です。
ＳＡＩと違い低速からパワーがあります。
0～80Km/hまでは驚きの速さです。
勿論ﾅﾋﾞも非常に使い易いしﾃﾚﾋﾞもとても綺麗です。
ﾄﾖﾀ独自のG-BooKはﾒﾆｭｰも豊富で、使い勝手が良いです。
ﾅﾋﾞにﾒｰﾙが届くのですからもう驚きです。

ただﾊﾝﾄﾞﾙを握って何か物足りないのです。
そうです運転していて『ﾜｸﾜｸ感』が無いのです。
4,000Rp/mを超えた時のあの高揚感です。
まあそれがＢＭＷの良さと思います。

社用車をＳＡＩからクラウンに替える事になりました。
ＳＡＩは運転していて正直つまらない燃費もイマイチだし
今日ディーラーさんに行って交渉しました。
来月は決算月で、クラウンは年末にフルモデルチェンジの為
事前に値引情報を別の営業所から仕入れているので
ここは腕の見せ所、希望車種を決め価格交渉です。
先方の担当者と所長さんを相手に、ずばり希望価格を提示！
勿論下取りはＳＡＩです。
（ここには書けない位のメチャクチャ価格です）

まあ駄目なら当社の本社と他の営業所管轄のディーラーと交渉も
示唆！それでも駄目ならニッサンのフーガを検討を伝えると

結果は希望価格で契約です。
ディーラーの条件は9月納車のみ・・・ＯＫ

ＳＡＩも装備面では高級仕様？ですが、走りの面白さが
全くない・・・まあハイブリッドだから仕方ないけど
ＢＭＷで走りの面白さを知っちゃうと駄目ですね？

昨日(5/27)に続き320iの試乗会に行って来ました。
乗った感じは、523iと比較し幅はｶﾀﾛｸﾞ値以上にｺﾝﾊﾟｸﾄに
感じました。
まだ下ろしたてで走行距離121Kmですが、1日待っていたので
最初から目一杯のﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで出発です。
隣の若いＤ担当者の横顔が多少ひきつっていました。
音は静かで5,500rp/mまでｽﾑｰｽです。
また車内はｺﾝﾊﾟｸﾄにまとまっており落ち着いた雰囲気です。
ﾊﾝﾄﾞﾙはとても素直で非常に運転し易いと思いました。

ただ523iと比較しては申し訳ないが重量感とか直6のｴﾝｼﾞﾝ音とか
何か物足りない感じは歪めませんでした。
そうなんです運転するﾜｸﾜｸ感が余り感じられない為かな？
やっぱりF10(直6)最高です。

PS
今後320i(328i)Mspやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ仕様、5ｼﾘｰｽﾞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ(520d)仕様が
続々と発売されるとの事です。

楽しみにしていたNew 320iの試乗会に行きました・・・
結果　試乗車が入って来たが新車点検に手間取っているようで
ｾｰﾙｽ曰く　今日は無理かも？！
え！！！
結果は・・・明日又来てねでした。
お土産に3ｼﾘｰｼﾞの腕時計を戴きました。
まあ　いいっか・・・