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イイね！
   
2012年05月13日

スポーツセダン・ワゴンと言えば？

スポーツセダン・ワゴンと言えば？ そう

マイナーチェンジでD型になった

←この車

目玉は 2.0 GT DIT　359万1000円

FA20DITは新設計

300ps/5600rpm　40.8kgm/2000-4800rpm


ん～

時代を読み切れていない気がするのは

私だけでしょうか…


売れないのは

カタログスペックがアレなせいでは無いと

完全にトヨ〇の怨念に苦しめられているとしか

カルディナの仇を取られていると思います（笑）


だって

旧型に乗っている方々が

デザインがイイと素直に思って

乗り換える？？


個人の好みの問題なので

細かい事は書きませんが（汗）

ココはヒトツ

アウトバック専売モデルにしたら如何でしょう？

北米では人気らしいので…
ブログ一覧 | 試乗 | クルマ
Posted at 2012/05/13 18:53:46

   

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この記事へのコメント

赤猫
2012年5月13日 19:09
いいね、付けましたが
もとスバル乗りとしてはまったく良くない。
かろうじてWRXあたりだけど、あれもセダンはプレミオとかの流れそのまんまな気がしますわ。
前のモデルの３．０RのSTiの６MTがちょっと良いかなと思ってて、今の橙になった経緯も、、、、。
コメントへの返答
2012年5月14日 12:22
きっと元スバルオーナーが
VWやAUDIに相当流れていると思います。
基本性能は高いレベルなのに、ホント勿体ないですよね。
高トルク対応CVTなんて自慢げに開発している場合じゃ…
辰巳さんをスバル本体に戻してほしいなぁ～
デザインは問題外です（苦笑）
TDR
2012年5月13日 19:32
今回のインプ、レガシィのデザインは残念でなりません。「ヤっちまった」感ＭＡＸですね。誰ですか、このデザインにＧＯ出した人？

かなり売り上げダウンしてるみたいですが、復活して欲しいデスね！
コメントへの返答
2012年5月14日 12:31
正に
何処のデザイナーでしょうかね？

国内のマーケティングをしたのか疑問です。
特にレガシィは、どの角度から見てもイイねと思える場所が無い。中々そんな車無いでしょう。
よっぽど、モデル末期のアテンザの方が、個人的に買えと言われたら選びますよ。

初代フォレスター乗りとしては、残念でなりません。
レガもインプも次期モデルまでには相当時間が有ると思われ、国内ユーザーがどんどん離れそうです…
望みは、フォレ・エクシーガでしょうか。
NN@H２パフェビール
2012年5月13日 19:54
確かに今回のレガシィ・インプのデザインはダメダメですね。

会社のスバリストは先代レガシィに乗っていますが、インプＳtiに買い替えて現在納車待ちです。

マイチェン後のレガシィも欲しいと言っておりましたが、僕には理解できません(笑)
コメントへの返答
2012年5月14日 12:38
先代レガシーは秀作だと思います！
先代プリウスみたいに、安く売りだしたらきっと今でも買う人居ますよ。

マイチェン後のレガシィ、正面から見て若干シャープになりましたが…
あの、サイドの眺めはホント「ドテッ」って感じ。リアは韓〇車の方が格好いいかも。
もうフルモデルチェンジしないと、整形しように無いのでしょう。
FCLIFE
2012年5月13日 21:05
個人の好みの問題を超越した問題だと思われます。
コメントへの返答
2012年5月14日 12:44
ホント
車業界の一大事だと思います。

2.0GTのカタログ貰ってきましたが、写真の撮り方が凄いです。ボディラインが良く解らない様に、変にライトを当ててギラギラさせております。淡色系は全く写っていません（苦笑）
Turn10
2012年5月13日 21:30
元前代レガシィMT乗りです。
6台乗り続けたスバルと離れるきっかけになりました。
お蔭様で、高く売れました。
今見ても、前代モデルはシンプルに纏まってて古さを感じませんね。（年のせい？）
コメントへの返答
2012年5月14日 12:51
今でも先代は格好いいですよ～

もう現行は、トヨタにOEMしてアベンシスとして売りましょう！

サッサとFMCして、ボクサーDを搭載 GT DIT-Dで売る。
エンジン技術面では、マツダに追い越されていますね。

   

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