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外科ですか？

そうです

正味４時間くらいで終了

スポット溶接が爪にあるため

半分以上を残して切除

当たるかどうかは試してないので判りませんとのこと

まあボディ剛性考えればギリギリってとこでしょうか

これで当たるようなら爪を少しだけ曲げましょうかね


そして


今日はタイヤの巻上げた水がインナーの切除部分に

入らないようアルミテープ貼っときました

錆びない様に何か塗ってあると思うのだが

この先

切除でボディが錆びて腐らなければ良いなあ

ボディ次第で乗る期間が決まりますので


あと


ロトレックスの回り具合見ましたよ

軽くも無く重くも無く

倍速装置を介してタービン回してるんだなって感じ

最初の１年でタービン本体壊れて交換してますのでね

８８０００キロでロトレックス付けて、現在まで２２万キロ走行

交換後のタービンで１７万キロですか

良く持ってますな

でもやっぱ次付けるなら

ターボかな

専用のタービンオイル交換に行くのが結構めんどくさいｗ

近くにあれば楽なのになー

以前の職場の近くのフルバンプ場に走りに行きたいのだが

時間が無いので近場で済ますｗ



いつもの裏街道を走ってフルバンプしそうな場所を探す

幹線道路から山中へちょっと奥に入ったところ

カーブの途中が段差になってる場所が有って

ゆっくり走ってもバンプしそうだ


走ってみる・・・


案の定カーブの外側に傾いた車体のフェンダーにバンプしたタイヤがドスン！

予想通りトレッドの端がフェンダーに当たった

８J+３８のホイルを入れて

車高が下がったとなると当然でしょう


で


RUSHさんに爪切りをお願いしました

予約日がいつになるかはまた連絡が来るそうです

１８インチから１６インチにホイルを変えてみたら

再確認できたことが・・・



１６インチのエンケイホイルの方が軽い事

わだちにハンドルを取られない事

バネ下が軽くなったことで段差でバタバタしない事

扁平率が変わってアスファルトの継ぎ目でもゴツゴツしない事


やはり比較は頭では無くて

自分の体で体験しなければ

判らない事を再確認できたわけだ



普通に距離を走る私には、１６インチの方が合っているのかなと思った



しかし

１６インチ８J、オフセット＋３８、タイヤ２２５/５５扁平だと

フルバンプするとフェンダーに当たるんだよな・・・・きっと

前の車高調がそうだったからなぁ

仕方が無い

昔、走ってた飯田市のあの道、あのバンプをためしに行こう

同じ道なら違いがはっきり分かるはずだ



で



当たったら



爪折しようｗｗ

雨天予報につき

タイヤ交換。


今月末より伊勢に出張のため


乗り心地の良い１６インチへ


神宮では白馬に逢えるかな？




最後に

頑張れぽんつーｗ

シフトブーツの取り付け方を

見直し

センターコンソールに

インシュロック１２か所

少しはみれるようになったかな

まあ素人のお遊びですから

大目に見てください( ＾∀＾)