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先日、日野のトラックのリコールが有った

2017年からのDPFにまつわるリコール

それ以前から排ガス対策で苦慮していたが

法改正でさらに強化せざるを得なくなった。



そこで、排ガス浄化装置を耐久テスト途中で交換する暴挙に出る

アウト！

形式認定を返上し新規で取り直すらしいが

今までの物はリコールでOKって

消費者を馬鹿にしてるね

https://trafficnews.jp/post/116377
日野の中型エンジン「A05C」は不正発覚後の自社調査で「性能にも問題がある」ことが判明しましたが、最も大きな不正は、排出ガスの後処理装置「HC-SCR」の長距離耐久試験中に起きました。
不正は、この長い試験期間中に検査員が「規制値に適合しない可能性を認識」し、「排出ガス後処理装置の第2マフラーを途中で交換し試験を継続」したというもので、いわば途中退出の身代わり受験でした



今乗ってる会社の車はそれ以前の旧型車両だけども

乗りにくい

アクセルが吊り下げ式で
悪路の定速走行では対応に苦慮

キャビンの剛性不足

左ミラーの格納スイッチがサイドブレーキ近くの左側

ヒーターが効かない

エアコンの暖房が足元しか出ない



新型では

左ミラーの格納スイッチが右ドアのAピラーに
ほど近く出っ張りがない為
暗いと場所が分からない



いすゞと日野の以外の車は知らんが

自分で管理する車両なら日野は無し！
自分の金なら絶対買わない

５日追記
日産といすゞと日野以外は知らん