ぱわーたっぷのブログ一覧

2014年07月05日の記事

歳をとると忘れ物が多くなる

ので「みんカラ」を

振り返ってみる


昔は
カービューだったね
はじめたのは・・・

うん？

忘れたので

調べたら２００２年９月１日

１2年ぐらい前？

当初は

ドリームキャストで登録したんだっけ

しばらくやって

インターネット環境整えた

２００３年から力を入れ始めたな・・・

途中４回ほど辞めたりして

計１年ぐらいは抜けてるかな

だいたい人間関係で

やりたいことやってると

何かしら衝突するね

気にしなきゃ良いんだけど

まあそんなこんなで

おおよそ１２周年かｗ

まあでも、あと２０年生きられるかどうかわからんから

楽しい事やっていくよ

独りよがりでも良いかな

しかし

今、思えば

IDも１１３９２って５ケタだったな

うん

確かにもったいなかったｗ

なんなら

同時交換でのミッションマウントも



プラグ交換の際のぱつきんも発注




いつ交換できるのか？

到着したマウント↓


今使ってるマウント↓


赤丸の部分の形が違う

これが適合不可の原因でしょうかね

11210-CY01B 11210-CY01A 互換品は上側のマウントです



メルカリにでも出そうかと思ったのですが

考えてみれば

ブラケット部分を加工したら付くんじゃないかと

検証しました



エンジンの取付穴は同じなので
フレームにつけるボルト穴の加工で
行けるんじゃないかと
差は15～20ミリなので
半々にしましょうかね

後はストラットのフレームに当たる
赤の四角部分の切断で行けそうです

お暑い中ごきげんよう

エンジンが揺れ出しております

エンジンマウントを発注しましょう

オークションで型式を調べてもらうと

セレナでなくランディということで

該当なしになります

これは、リヤハブの時に経験済み

なので、また未確認発注しました

こちら↓


送料込み7~8000円ですから
間違ってたらメルカリですかね

ミッションと助手席側とベルトの下にも
有りますが
ベルトの下のコレは


前にちぎれてると
勘違いして交換済み
実は薄いゴム幕で
かなりの遊びのスペースが有ることが分かった


後はこれ↓


またおいおい

もうすぐ11万キロなので
プラグにコイルの準備を・・・

今回コイルは安心のNGKではなく
ネットで見つけた↓にしました

ナガホリレーシング製
日産用ハイパフォーマンス
強化イグニッションコイルです。



純正コイルでは到達できない圧倒的なスパーク性能を発揮します。
スパーク電圧15000Vの高出力！
その効果は全回転域において、安定した電気エネルギーをスパークプラグに供給し確実な点火が可能となり効率の良い燃焼を実現。エンジン出力・レスポンスの向上が期待でき、また燃費向上にもその効果を発揮します。

当製品はISO9001認証取得工場にて製造しておりハイパワーかつ高い耐久性を兼ね備えています。
純正コイルと同形状なので加工なく交換可能です。

保証は2か月です

プラグは変わらず