k-tech.jpのブログ一覧

先日交換したエンジンマウント。

整備の方にも書きましたが、
アイドリング振動など、
不快なレベルのものはありません。

交換して良かったです。
エンジンマウントの特性は、線形域と非線形域に分かれますが、
私の車両は、スーパーチャージャー付きで、最大トルクも230Nm
位あるので、
WOT加速時にマウント動き量も多く
ストッパー当たりを早期に起こしていました。

なので、NAの１番柔らかいマウントでは
アイドリングは振動や音が小さくても
加速時のこもり音や、振動はどうしても非線形域のバネが硬くなるので
良くない傾向でしたが、
NBターボ用のマウントにすることで加速時のバネレートが平均で
低くなるので加減速時こもり音も改善しました。

最近、サボり気味の整備で
久々に豪華な部品を付けました。

表題のフルーダンパーです。
価格は最近大きく跳ね上がり10万円近い価格に
なっています。

踏ん切りつかなかったのですが
ボーナスも入ったので、
家族相談した結果、投入することにしました。

さて、乗ってみての感想ですが、
フルーダンパーの特徴と言われる
エンジン振動の低減、
エンジン騒音の低減
は、見事に確認出来ました。
回転上昇フィールも非常に滑らかで
音はあるものの今までのような振動は
かなり低減されています。

アイドリングでのトルク変動も抑えられ、
回転数の振れも減っています。

恥ずかしながら、ギヤを入れたまま、
減速停止する寸前に
滑らか過ぎて、ニュートラルにしていると
勘違いしてシャクるくらいでした。


欠点は、価格が高いのと、
イナーシャが増えており、吹けのレスポンスが少し悪くなるところです。

露骨なレスポンスの悪化は無くて、
私はマルハさんの軽量フライホイールと兼用していますが
軽量フライホイールの気難しさが少し減って良かったと思っています。

また、発進時の粘りも増えており
日常使いの性能では不満は無いかなと思います。

引き続き、長期目線でモニタリングしていきます。

無事に幌交換が終わったとの連絡がありました。

本当は先週火曜日に終わっていたようですが、
幌の張りを確認して細かな調整をしてもらっていたようです。

新品は、綺麗ですし、何よりもサイドの幌が縮んでいないので
雨漏れが全くしません。

2週間ほど幌を張った状態にして欲しいと言われました。

お店で、点検してもらっているのであと１週間。

その後、ロックの再調整を行うということで
またお店に伺う予定です。

幌張り替えでは色々細かな修正が必要だったそうですが
ＮＣのパーツも流用しながら組んで頂き、大満足です。

TTSで子供を乗せてドライブに行くと
子供が手持ち無沙汰になって
つまらなそうにしているのが気になっていました。

外部入力を使って、動画を見られるようにしたのですが
やはりバーチャルコックピットの映像だとステアリングが邪魔で大変そうでした。

そこで、他のTTユーザーの方と同じように、
センターディスプレイを追加しました。

まだ作業途中ですが、
タブレットそのものを装着しているようなものなので
何でも出来ます。

しかも、ステアリングスイッチ、
コンソールのスイッチとも連動して
操作も出来ます。

世の中、便利になったものですね。

幌のガラス接着部の剥がれから２ヶ月。
暫定処置の市販接着でまだ元気に維持できてます。

そろそろ欲しいな、購入手配したいなと思いつつ、
予算的にまだまだと、踏ん切りつきません。

若い頃なら勢いですぐ手配してたと思いますが、
最近、そういうのが減ってきました。

購入する予定はすでに決まっており、ショートパーツも手配済みです。

あとは幌だけなんですが。