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湘南新宿ラインではありません。

まあ、普通の昇進・・・なのかな。

毎年この時期にある仕事“外”の活動。
って去年と同じ書き出しだわ(笑)。

今までペーペーだったのですがとうとう今年から三役を担う側に。
まあ、何気に今期で10年目、学生なら小学生と中学生の義務教育を経てしまったのである意味しょうがないかな。
でも、過去にも書いていますが、やっぱりやってない人はズルいと思ってしまいます。

今放送中のアニメ、「生徒会の一存」が略して「せい☆ぞん」でしたが、わたしたちは「ぶん☆ぞん」になります。ポディションはみなつや杉崎のポディションに。
あ、でも、野郎だけなんでハーレムエンドはありえません＿|￣|○
わっかりにく(爆)。

どうせなってしまったんだし、それなりに責任と権限も与えられたので振り回してやろうと思います。
まだトップではないから何かあったらトップがケツを持ってくれるでしょ(笑)。


そういえば冒頭の湘南新宿ライン。
略すとなんなの？やっぱり「しょうしん」？

そんな明るいタイトルですが、明るい話題ではありません。

捕まったぉ(´・ω・`)

昨夜湾岸線をクルコンで110キロで設定して真ん中の車線を走っていました。
前に追いついたら右からガーっと抜かしてそのまま右を走ったり真ん中に戻ったり・・・。

後には右に左に車線を変更しつつ私と距離を保っている車が一台。
「あれってパトカー？でもパトカーならそんなアツい走りはしねーよな。フツーの走りやだべ」
と甘く見ていたら・・・。赤色灯回転アーンド、「はい、前の黒い車、左によってくださーい」って(笑)。
左に寄せて止まろうとしたら「はい、止まらないでそのまま指示するまで走ってください。」と言われ走り続けました。
あのねー。パトカーにケツ付けられて走るなんてどんなマゾプレイだよ。
晒しモンだよ。そんな趣味ないよ(爆)。

そうこうしてどっかの出口付近で停められていつものやり取り。
「運転手さん、勘違いしてたかな？ここ制限80キロなんだよ。ちょっと出すぎてた。」
と言われて101キロで21キロオーバー。
「まあね、80キロ制限をを80キロで走れとは言わないけど、車が少ないところで飛ばしてると目立っちゃうから」となんとなく慰められて（？）手続きを済ませて終了。

あれー、免停なのかなー？
みんカラの記録を見ると、近い順に
2009年（平成21年）6月25日に法定速度違反で2点
2009年（平成21年）6月4日に進路変更禁止違反で1点（多分）
2008年（平成20年）1月22日にシートベルトで1点
と今回の2009年（平成21年）10月20日に法定速度違反で2点

シートベルトは今回のフーガになってから捕まった覚えが無いので上記が一番最近のはず。
シートベルトの違反から進路変更違反まで1年以上空いているけど、それでシートベルトの違反が消えていればギリギリ5点です。
でも、昨夜のお巡りさんの「なんたらかんたらで2年・・・」って言っていた気もするし・・・。


そこで、自分の過去の違反等を調べようと思って申請書を貰ってきました。
一部700円の有料ですがヤキモキしていたりするなら確認してみるのもアリかと・・・。
でも、この申請よりも先に出頭用紙（？）がきたら意味無いんですけどね。
ちなみにこの用紙は警察署に限らず、そこらへんの交番にもあるそうです。

まあ、ゾロ目です。

兄が今度中古車を買うにあたって越谷のとあるお店に行く途中に到達しました。
辰巳JCTあたりかな。
去年の3月に納車されて19ヵ月。月1000キロペースよりは走っていますが私にとっては妥当な走行距離です。

過去のブログを見ると、11111キロの時、停められない場所だったらしくクルコンを作動させて約75km/hの速度でしたが今回もなぜか約75km/h。面白い偶然です。

新型フーガの画像やらネタやら出回ってきていますが、まだまだ今のフーガは健在です♪

「中吊り買い」という表現があっているのだろうか・・・。

久々にまともな本（？）を買いました。
今朝、電車に乗っていたらこの週間ダイヤモンドの中吊りに魅かれて。
仕事でほぼ毎日の様に使っているJRの秘密が満載・・・なのか？

ちなみにJR7社とは北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州と貨物の7つです。
知っての通り昔は国鉄で国有化されていましたが潰れました(爆)。そして昭和62年（1987年）にJRとしてスタートしてなんやかんやで20年余りが経ちました。
私には国鉄のイメージはありません。もっとも最寄り駅が東急線であり、JR（国鉄）に接する機会が無かったからというのもありますが。
ただ、CMとしては後藤久美子さんが「JR東日本、あと○日」や小泉今日子さんが「もっともっと」と言っていたのは記憶にあります。

ま、とにかく鉄道好きでもそうでなくても、ほぼ毎日「公衆立入」だの「異音感知」だの「人身事故」の影響を受けている人も楽しめると思います(笑)。
ちなみにこれだけ毎日遅れていても世界レベルで見たら日本の鉄道の正確さはトップクラスのようです。

聞いた話ですが(笑)、
JR東は「何かあったら止める・疑わしき場合は動かない」が基本なんです。「安全運行第一」で安全が確認されるまで動かない。逆にJR西は「とりあえず走らす」。「安定運行第一」だから福知山線脱線事故や信楽高原鉄道事故や人身事故の復旧作業で救急隊員が轢かれたりする。止めすぎるのも問題だけどどっちがいいのかねぇ。

私がこの会社に入社して一番最初に配属になった場所でお世話になった方が先日退職されました。

先日ブログアップした方とは別の方です。
今回は最初の配属先での方です。

その人は当時、入社したてで右も左も分からない私に上と下を教えてくれるような人でした(笑)。
その職場では制帽である程度役職がわかりますが「おーい、俺の仕事してみたいだろ？俺の帽子かぶって○○（仕事の一種）出してこいよ」と言うような適当な人。
「あ、こんな人が居るなら俺もこの仕事をやっていける」なんて思っていません(笑)。

冗談ともかく、その人からは「仕事」はたいして教わりませんでしたが「人として・仲間とは」を教えてもらいました。
その人が先日めでたく退職を迎えられ、そのような人柄のため慕っている人は数多く、有志で貸切列車を走らせて労を労おうという盛大な企画が練られてその列車が今日走りました。
最初は列車を走らすほど参加者が集まるのか少々不安でしたが、結果「是非乗りたい」という人が逆に多すぎて人数制限をするほどの参加表明があったそうです。
それも彼の人柄だと思います。

彼は九州から上京して山手線内の勤務先で30年近く勤務され、その後こちらの勤務先（私の最初の配属先）に転勤されたようです。
今日は以前の勤務先の人はもちろん、一緒に仕事をしたことが無くても知っているという人まで集まり皆で労を労い騒いできました。


先にも書きましたが、その人は仕事は教えてくれませんでした。
でも、もっと大切な事を教えてくれました。
今後もそのような方々が退職されていってしまうのはちょっと寂しい気もします。


貸切列車は485系の宴（うたげ）。
車両ではなく宴の一部をフォトギャラリーにアップしました。