| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック) GTI_RHD(DSG_2.0) (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
今風すぎない、古き良き時代のドイツ車の面影を残すデザイン。 走り込むほどに飽きるどころかどんどん良いところに気付き愛着は増すばかり。 |
| 不満な点 | 内外装のプラスチックがびっくりするくらい脆い。DIYする気が萎える。 |
| 総評 | １０年１０万キロで他に浮気相手も見つからないため致命的な故障さえなければ後１０年は付き合っていきたい。 |
| デザイン |
5
最新車であまり見られなくなってしまった重厚な雰囲気。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
高速での安定感は怖いものなしの一方、通勤渋滞など低速走行では乗り心地の面で結構粗が出る。
高速での追い越し加速の伸びは今までの国産車では味わったことがなくさすがはアウトバーン仕込みと感心する他ない。 |
| 乗り心地 |
4
８０k以上では素晴らしく甘美かつ鉄壁の安定性。
対照的にそれ以下のスピードで荒れた路面では結構ビシバシきます。 |
| 積載性 |
4
初代フィットは自転車も積めたがゴルフでは無理でした。
|
| 燃費 |
3
エンジン性能を考えればまあ及第点。
|
| 価格 |
3
ノアハイブリッドあたりに少々のオプション付けたものとそんな変わらない。
単に速いだけじゃないとっても奥深い走行性能を考えると抜群のコストパフォーマンス。 |
| 故障経験 |
保証切れて暫くしてからECU故障（コネクタ接触不良？）し、ケースの防水がしっかりしすぎてて分解修理できないらしくユニット交換で２０万。 他はイグニッションコイル、ABSスピードセンサー等ほぼ消耗品のようなものばかり。 ただそういった部品がいちいち高価でやはり安心して乗り続けるにはそれなりに維持費は掛かる。 |
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Caristaでコーディング カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/29 18:27:06 |
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APR Turbo Muffler Delete カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/20 15:37:39 |
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BBS RE-V7 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/12/17 21:02:16 |
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