ラジエーター交換(その1)

先々週の練習後、ラジエーターのサビを発見。
結構酷いので交換を勧められた。
ヤフオクで中古ラジエーターを探したところ純正１層ラジエーターを5,000円を発見。
無事落札したので真夏のうだる暑さの中交換作業を実行。
ちなみにラジエーターの交換は初めてす。
←落札した1層純正ラジエーター

まず車のラジエーター内の水を抜きます。
エンジンが冷えている状態でフロントをジャッキアップし両サイドをウマにかけます。
ぴろぴろのアンダーカバーも外します。
するとラジエーターを下から覗けるようになるので、ラジエーターのキャップを外し、裏側の一番下のコックを緩めて中の水をバケツに排出します。

（写真が無くてスミマセン）

排出し終わったらコックを締め、ラジエーターの下のホースを外します。コックを締める体勢のまま外してしまいます。
写真は既に外した後です。

エンジンルームのクーラントタンク、クーラントタンク<->ラジエーター間のホース、ラジエーター上部のホース、ラジエーターファンの電源ソケット、ラジエーターを上から押さえているステー2箇所　を外します。
2層ラジエーターの場合は狭いのでバッテリー、エアクリーナーホースも外しておきます。

ラジエーターファンの電源ソケット

ラジエーターを引っ掛けないように注意しながら上に引っこ抜きます。

ラジエーターファンを外します。
上下三箇所のボルトを緩めて外し、購入したラジエーターに装着します。

そして車体へ装着してしまいます。
外した時と同様に上からはめるだけです。ラジエーターを下から支える台座（ブーツ）に合わせて上からはめこみます。そして外した金具、ファンのコネクタ、ホースを元通りに装着します。

ホース、ボルトをすべてつないだ後、内部を洗浄するため、数回水道水で洗います。
ラジエーターのキャップ口に水道水をあふれるまで入れてエンジンを始動します。
水温が安定しているかもチェックします。。

しばらくすると「ウィーン」とサーモスタットが始動しラジエーターファンが回って水が流動します。すると水が減るので一杯まで足します。そして一分くらい待ってからエンジンを切り、コックを緩めて排水します。この水は熱いので注意してください。

1回目はかなり汚く、2回目もまだ汚いままでした。
ラジエーター自体はサビがないのですがホース類にサビが残っていたようです。
写真は2回目です。
(<A href="http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=30585&UserCarNoteID=41010">その２</A>に続く)