アーシングの再確認

その昔。。2001/01//02　走行距離[163,916km]のときアーシング作業を行う。

あれから、4年と少し経過し走行距離も229000km。約67000km走行後の感覚は、施工した時のフィーリングは過去のもの。
そろそろ、配線の接合部分や、プラグ等も確認しなくては。。
ケーブルも熱で劣化している可能性も否定できません。

写真は、作業後100Km程度走行した時の写真。
イリ７で比べている。
右がアーシング後100km程度走行
左は普通に５万km程度使った物。

たった100kmですがここまで変化があったのは凄いと思う。

詳しくは↓
http://www11.plala.or.jp/funkorogashi/

ふん転菓子のガレージ→自己満足→アーシングで。

現在整備が立て込んで居るので、一段落したら行いたい。出来れば本格的な夏前に。それと例の作業を先に行わなくては。。

ケーブル作成工具。
DIY作業なので、これ以外にも取り付けには必要な工具はあります。

アーシングの施工箇所。

どこが一番良いのか？それを考えると、プラグのマイナス部分に一番近い所が良いはず。DIコイルを止めるボルトに直接取り付ける。少しケーブルが余るのは、走行中EGが動く事から逃げを作る。

こちらは運転席側。
エアクリボックスが見える。同じようにケーブルに逃げを作る。

バッテリーの端子の。
極太のケーブルが何本もここに来ると、事故の時車両火災に繋がることもあり、マイナスでも最小限にする。

多くのケーブルをEG上に這いまわすと、絡みついたり、整備の邪魔になる事が考えられる。

アーシングの一番求められる事は、電流の流れを良くする事なら、温度の低い所にケーブルを配線していく事が良いと感じる。たとえ少しくらい長くとも、温度が低い方が電流の流れは良い。

今回、新たに追加する時は、一度バッテリーからアーシングを行った所にから、ケーブルを追加していく。

新品イリ８とアーシング後のイリ７を比べる。