アルファ命のブログ一覧

ボルボ営業マンの悪魔のささやき。。。これがきっかけとなって２００３年に４ＷＤのボルボに乗り換えてしまいました。２００２ＦＹのボルボV70XC 2.4T。シャドーゴールドパール。２００３ＦＹよりマイチェンを受けてＸＣ７０となりましたが外観はほとんど変わりません。エンジンは２４９８ｃｃから２５２１ｃｃに若干アップされたのでＸＣ７０の方が車税が１ランク高くなります。さてさてボルボという車は、アルファとは反対側の所謂癒し系車だと思います。何故、私がこちら側の車に逝ったかというと、当時は自分の財布事情も考えずにスポーツ系の車をもう1台持とうと思っていたからです。しかしボルボという車。普通そうで普通ではありませんでした。独特のボルボワールドがあるのです。マッタリ感というか、うーん言葉ではうまく表現できないですが。。。。。これはこれでとてもいいのです。気づかないうちにハマッテおりました。（爆）この車は自分にとっては忘れることのできない１台です。細かくは次回に。～その２に続く～

ワンゴローの今後のモディファイ計画。「基本的にはできる限りノーマルを維持し、将来リプレースが必要となったところをモディファイしていく。」ということが基本ポリシーですが、どうしても欲しいパーツがあります。１５６ユーザーでは装着されている方も多いと思いますが、「ファブリル」のチタンマフラーとセンターパイプ。パーツレビューを見てこれがいいと思っているのですが、実際に現車の音は聴いたことありません。（涙。。。）ですが皆さんが「いい」と言っておられるので「いい」のでしょう。安いパーツではないので、おいそれとは買えませんが憧れています。来年の車検時にでも交換したいな～。その後は、ずっと先になると思いますが、フロントパイプ、トルクロッド、ブレーキキャリパー＋ホイール、ＨＩＤ。。。。。夢は果てしなく広がります。考えるだけで楽しい。。。。

マツダ　デミオ。ネットでいろいろ見ていると、デミオスポルトの１．５LミラーサイクルエンジンはMTで高回転回すと、アルファのツインスパークのような音がするとの情報が見られ、とても気になっていました。でもってちょっとDラーに行ってみました。試乗できたのは１．３の４AT。車のフィーリングはなかなか好みでした。（いいですよデミオ）エンジンはあまり回せなかったけど音的には一般的。うーん１．５とは違うのかな？営業マンに聞いても？？？？。いまだに気になります。。。。

２００２年に購入したV70SE。加速がつくまでは、重いボディーをよっこらしょという感じですが、加速づいてしまうと普通に走りました。今までのアルファとは対照的であったということで新鮮でもありました。その当時はボルボのクラブのオフ会にも顔を出し、今となっては良い思い出です。ボルボはさすがにスェーデン車。北海道より寒い国の車です。冬は本当に快適でした。FFでも問題なく走りましたし、廉価グレードでもシートヒーターは標準装備。いい感じで暖めてくれました。冬を越し、２００３年の６月頃自らの洗車ミスでボンネットに深い傷をつけてしまいました。自分では修復不可能なレベルだったのでDラーに相談いったところ、営業マン氏の悪魔のささやきが。。。「ちょうど２００２年FYのV70XCが長期在庫であります。どうしても売りたいです。損しないようにしますからどうでしょうか？」。。。V70XCは２００３年にはXC７０と商品名変更された４WD＋ライトプレッシャーターボでサンルーフやレザーシート等の豪華装備を付けたモデルです。ボルボに熱の入っていた時期でターボ付いていて運転楽だし、４WD（ボルボではAWDといいます）だし、金額的には２００２年にV70SEではなく、このXCを購入していたと考えれば良いくらいの好条件。。。逝っちゃたわけです。僅か１０ヶ月ほどでV70XCに。

アルファロメオ１５６TSセレスピードの次に乗ったのは、２００２FYボルボV70SEです。この時は実用的なワゴンということで楽しいマイカー選びを行っていました。候補はBMW３１８iワゴン、メルセデスベンツC180ワゴンとボルボV70でした。価格帯的には略同じレンジでしたが、車の大きさ的にはボルボが一クラス上のサイズです。輸入車で実用的なものという要素しかなかったので、まるで統一感のない選択子ですね。BMもベンツもそれぞれ相応によかったのですが、やはりボルボがコストパフォーマンス的に優れていると思ったのと営業マンがずば抜けて優れていたということでボルボV70となりました。購入したのはV70シリーズの最廉価版V70エントリーに１６インチアルミホイールなど特別装備を施し、価格も安かったV70SEです。ボディーカラーはダークブルーパールという色です。内装もブルー系だったので非常にシックにまとまっていました。１４０ｐｓの２．４L直列５気筒DOHCエンジン。アクセルオンから加速するまでとてももったりしています。安全第一主義の設計のため、ドアなども重く、うーんこれがボルボと妙に納得できる乗り味でした。（でも今の１５９やブレラの方がドア重いですね。。。）これから迷走の時代に入っていきます。～その２に続く。