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おはようございます。

今日からビッグサイトでモーターサイクルショーですね。
金曜日は空いてるだろうから行ってみようかなぁ･･･と考えていましたが、一人でいるとすぐに帰ってしまう人なので、日曜あたりに誰か誘って行ってこようと思います。

RS125ですが、一昨日カブって帰ってきた後にメインジェット交換やら何やらをしました。
とりあえず140から135まで落とし、プラグも10番から9番へ変更。ジェットニードルも一番上から3段目に変更。それで少し走ってみました。
低回転のぐずつきも少し改善され、半クラで進んでもカブリませんでした。
燃調が濃いのはマージンをたっぷり取ってあって安全ですが、やりすぎも良くないですね。
今まで下の加速が鈍く感じたのも燃調が濃すぎたせいでもあったようです。

自分のRS125はPHBH28（純正）からPHBH30へビッグキャブ化してあります。
2mmしか変わってはいませんが、体感は大きく向上しました。レスポンスが鋭くなった・・・と言えば良いんでしょうか。
ヤフオクの中古品を購入したので、詳細まではわかりませんがマロッシのモノだと思います。
ただし、自分のキャブレターはそのままつけた場合、アイドルスクリューが短かった為に回転数が安定しませんでしたので、PHBH28のアイドルスクリューに換えたところ、ばっちり調整が効くようになりました。ただ、純正指定の1250回転に合わせようとすると、アイドリングが安定しませんので、1500～1600回転ほどになるように調整した方が良いと思われます。
それと気持ちの持ちようなのですが、ジェットニードルとアイドルスクリューは取り外した際や調整の際に、ピカールなどのコンパウンドで少し表面の粗を取っておいた方が良いかもしれません。鏡面に仕上げた方が効率は良くなる・・・はず。