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車検にもっていく前に、夏タイヤへ交換。
スタッドレスのままでも良かったはずが、右リアを縁石にヒットさせてサイドウォールを傷つけてしまった。中のナイロンコードまで見えているので、この1本は交換だな。

あと、右フロントのショックアブソーバーのオイルにじみチェック。
実際見てみると、オイルにじみというレベルではなくオイル漏れ。ロアアームオイルでベトベト。
駐車場にオイル滲みあるし。

改めて乗ってみると、やっぱり左コーナーの挙動おかしい。あーあー。

ま、保険で直る手配済んでるし、明日ディーラーまで行ければいいや。

結局、ショックアブソーバーのオイル漏れは右フロントであることが判明。リアじゃなかった。
確かに右フロントが、ギコギコいってたし。

取りあえず、ロングラン保証で無償修理。

車検費用は、フロントのブレーキパッド交換を入れて合計16万とのこと。


ちと高い気もするが、カリブらターボを7UPに車検出していた時より全然安い。

今、考えると、カリブラターボの車検て、定期交換部品に燃料ホースってのがあって、交換しないと燃料が漏れて火だるまになるっていうすごい仕様だったから、国産車と比較しちゃいけない。

カリブラターボって売れた台数がすごく少ないから、ちょっとした部品でも本国取り寄せになってたし、難しい修理は普通の支店じゃできなくて新横浜のテクニカルセンターに回送されたりして、時間も金もかかった。
　自分でブレーキパッド交換したり、PCV交換したり、DIYで節約していたけど、国産車は店に任せても費用そんなにかからないし、部品手配も楽ちん。