バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

今日は冬靴(スタッドレス)に履き替え。
ついでに残量警告灯のついたブレーキパッドの点検。

まずは左フロント。タイヤを外してパッド残量を確認すると6mmほど残っている。

まだまだあるじゃーん！
何でこんなに残っているのに警告灯点くんだよー。

しかしよく見るとパッドのエッジボロボロ。剥離が起きています。まあローターとの接触面積は問題なさそうだしまだいけそう。

次に右フロント。パッド残量を確認するとかなり少ない。特に内側のパッドは2～3mmしかない。パッドセンサーがローターで削られ始めています。

やばい、これじゃ車検の切れる9月まで耐えられない。

廃車するかもしれないカリブラターボに金をかけるのはもったいないし、でも車検は9ヶ月残っているし・・・・

結局、安いパッドを探して交換することにしました。

カリブラターボはマイナーなのでショップのリストに入っていなかったり、あっても高かったりしますが、安い互換品はインターネットを使って簡単に探せます。

OPEL(GM)純正品番160588を検索すると形状と各メーカーの互換パッド型番が簡単に探せます。同時にOPEL OMEGA2.0/2.5、SAAB 900とも同じことがわかります。

ヤフオクでサーブ900用パッドで検索するとありました。イギリスのMINTEXブランドブレーキパッド2700円。セミメタルパッドです。純正が12500円なので激安です。

(サーブ900もカリブラターボも同じATE社製のブレーキキャリパーですが、年式によってパッドの形状が違います。形状を確認してから購入しないと痛い目にあうので注意が必要です。）


残量センサーが2個で5600円もするので今回はパスです。

とりあえずこれで問題解決できそうです。

カリブラも12年13万キロ

外見はかなりボロくなりました。

足回りはガタガタ。ボディはヨレヨレです。
でもエンジンは、9月にPCVバルブを新調してから好調です。白煙・黒煙無くなりました。オイル漏れは相変わらずですけど。

　壊れたら捨てるつもりでしたので9月の12ヶ月点検はディーラーに出さずに自分でやった。

　車検が来年の9月までだからそろそろ次の車を考え始めました。最近はご無沙汰している林道とか走って見たいと思っているのでクロカン４駆に戻ろうかと思ったりします。
　買うとしたら当然中古。洗車嫌いでどうせすぐ汚くしてしまうから。

　カリブラは結構気に入っているので手放してしまうのは悩ましいが、左ハンドルのマニュアルなので家族には不評。

ジムニー
ジムニーワイド
レンジローバー(クラシック)
ベンツ ML
ボルボ XC70 クロスカントリー
フォレスター
エアトレック
カリブラターボ(現車リフレッシュ)
カリブラターボ(程度のよさそうなものに買い替え）

　値段は200万前後までなら出してもいいと思っているけどいまいちどれもグッとこない。

　こんなことを考えていたらカリブラ君が察したのかブレーキパッド残量警告灯が点きました。ここで交換したらまたしばらくカリブラに乗っていそうだ。

最近の週末は、連続で箱根・長尾峠。

　先週と同じく雨。今日の目的は走りではなく、晩秋の箱根を写真に収めるのが目的。


　途中の道の駅「富士小山」でデジカメを忘れたことに気付く(爆)

まあ、W-ZERO3のカメラで撮ればいいや。



　御殿場側から長尾峠に向かう。峠の下の方はまだ紅葉が美しい。

　途中の車を止められスペースに車を置いて写真を何枚か撮った。でも写真が本来の目的なのに、峠道だとついつい攻めてしまう。結局、あまりたくさん撮れなかったけれど、気分の良い秋の1日でした。



先週に引き続き、東名でオイルレベル警告灯がつきました。
出発前にレベルゲージで量確認した上に200mlほど足しておいてのに。
先週とほぼ同じ秦野中井インター付近。1分ほどで消えた。カリブラにとってこのあたりは鬼門か？

レベルセンサー死しにそうなのか？

雨の中、箱根に走りに行きました。


　御殿場から国道138号を箱根方面へ。途中、長尾峠に向かう旧道に入る。


　紅葉の季節の日曜日とはいえ、寒い雨の日。対向車はほとんどいません。

　長尾峠への道は、センターラインのある広いところと普通車がギリギリすれ違える狭いところが交互に現れる峠道で、拡張工事があちこちで行われています。

　雨の上り、滑りやすい舗装路面、4WD。アンダーの出やすい条件そろってます。
ズルズルフロント滑ります。調子に乗って狭いコーナーが続くところを飛ばしているとコーナーの出口でアクセルオンしたと同時に目に飛び込んできた対向車。


「！！！」


　大型観光バスです。


　こんな狭い道に？


　右コーナー。隙間は外側にカリブラ1台ギリギリです。うげーーーーーーーー。

　そのとき超プッシングアンダー。外側に流れていくカリブラ。観光バスと側壁の間に滑りながら向かっていきます。見事に無事すれ違いられました。


　奇跡です。

これも箱根神社、箱根大権現のご利益か？　感謝です。


その後はおとなしく走ることにした。



　帰りの東名高速でオイルレベル警告灯が点きました。元々、白煙防止にレベルゲージの下限+100mlしか入れていなかったのでちょっと減っただけで警告灯が点いてしまいます。
　PCVバルブも新調して調子がいいので、今回は少し多めにオイルを足そう。

先日カリブラを運転しているとなぜか上下方向の視界が狭い。

・・・・・

「！」

しばらくして原因が判明しました。天井がフロントウィンドウ側の端からはがれて垂れ下がっています。

4年位前にリアハッチ側の端が剥がれましたが、今度は前です。

天井の内張りは、ウレタン基材にスポンジさらにその上にビニールクロスの3層構造。そのうちのスポンジがボロボロになって剥がれてきました。輸入車には良くある定番不具合です。

天井修理は、その材料によって適切な方法をとらないと、すぐ剥がれたり、しわになったり、シミになったり結構気を使います。

カリブラのビニールクロスは接着剤で貼ってもかまわないので水性の酢酸ビニル系接着剤＝通称「木工用ボンド｣で貼ってしまいます。

それなりにきれいにできました。

(写真 左：修理前　　右修理後)