バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

暇なので静岡方面へドライブ

　私は富士山が大好きなので、富士山を見に行く。山梨県の二十曲峠とか、静岡県の朝霧高原とかから見る富士山が特に好きだ。




しかし、この季節は万葉集の山部赤人の有名な歌


　田子の浦ゆうちいでて見れば真白にぞ
　　　　　　　富士の高嶺に雪は降りける


でも有名な駿河湾から見上げた富士山がとてもきれいだ。


　東海道線の東田子の浦駅付近に車を止め、しばし富士山鑑賞。

富士山は、いつ見てもきれいだ。でも、奈良時代から温暖化が進んだのか雪が少ない。北陸や東北は大雪なのに．．．．．．

シフトレバーを操作するときにゅきにゅ音がして、少し渋くなってきた。音はレバーの根元から聞こえてくる。

峠を攻めるときなど盛んにガシガシシフトチェンジしてしまうので、シフトリンケージのブッシュもヘタっていると思われるのだが、それよりもグリス切れのような音がする。

そんなもんで、本日はシフトレバーのグリスアップ。

シフトブーツを固定している枠を外して捲り上げる。
グリスが飛び散って非常に汚い状態になっていた。

樹脂パーツが多く使用されていて金属の部分が少ない。使われているグリスは２種類。黒いやつと白いやつ。飛び散っているのは黒いやつ。白いやつは普通の汎用グリスか？黒いのはモリブデングリスか？

樹脂と樹脂との摺動部のところは樹脂パーツを侵さないシリコングリススプレーを吹いておいた。

問題は、金属と樹脂の摺動部。どうやらモリブデングリスが使われているのだが、それほど荷重のかかる部分ではないし、経年変化で弱った樹脂パーツのためにもここはシリコングリスにしておこう。

とりあえず、摺動部はすべてグリスアップした。

馴染ませるために試運転。シフトの入りが若干滑らかになった。変な音も聞こえない。

めでたしめでたし

久しぶりの更新です。ＰＣ死んでました。

年末年始の休みなので冬靴(スタッドレス)に変えました。

ノーマルアルミ＋ミシュランパイロットプレセダ
　　　　　　　　　↓
スピードラインウルティモ＋ファルケンESPIA

フロントは幅ギリギリアウト。車検対応の９mmフェンダーモールでごまかしています。

私はノーマル主義なので、本当はノーマルのホイールにしたい。

　ドアミラーを交換しているときに気付いたのだが、左フロントタイヤのエアーが減っている。新品のタイヤにしてわずか2ヶ月でパンクか？
　空気圧をチェックすると1.0kg/cm2しかない。規定値の半分以下だ。車体からホイールを外し、タイヤをチェックするが傷や異物が刺さっている様子はない。バルブから漏れている様子もない。？？？

　とりあえず空気を入れようと思い、足踏み式の空気入れで空気を入れる。ペコペコペコ・・・・踏み続けるがなかなか空気圧が上がらない。しばらくして1.5Kg/cm2ぐらい入ったところでバキという音とともに空気入れが壊れた。10数年前に購入したものだから、金属疲労で壊れてしまった。とりあえずエアーが減ってくる様子はないので、そのまま空気入れを調達するために近所のホームセンターへ。
　空気入れは今まで使っていた足踏み式シングルポンプ式が580円、ダブルポンプ式が1380円。結構値段差があるがシングルではなかなか空気が入らず疲れるのでダブルを買うことにした。ふと横においてある電動式のポンプが(シガーライターから780円という激安で売っていた。迷わず購入。

　早速、ホームセンターの駐車場で試す。スイッチを入れるとブィーンという結構大きな音とともに、空気が入っていく。あっという間に規定値だ。こりゃ便利。

一週間でどれだけ空気圧が減るかチェックしてみよう。

解体屋からミラーが届いたので動作確認のため現状カラーのまま交換。

　まずは、壊れたミラーの取り外し。
ドアの内張りをはずし、ミラーの取り付け部のカバーを取り外しにかかる。どうせツメではまっているだけだろうと思い、ドライバーでこじるが取れない。少し力を入れてこじったら、バキという音と共に割れてしまった(泣)。割れたのはドアの付け根の方の三角形の先っぽの部分。この部分は、スナップクリップが付いていて、これが抜けなくて折れてしまった。
　まあいいや。外から見えないし、ドアを閉めればダッシュボードの影になる。落ちないように両面テープで張っておけ。（私は両面テープ好き)

　カバーが外れれば、後はハーネスのコネクタを外し、ねじを３本はずすだけ。ここで外したミラーと入手した16V用のミラーを見比べる。
　ねじ位置は同じ。だが、付いていたミラーはＭ６が１本Ｍ８が２本の組み合わせだが、16V用はＭ５が３本。取り付け用の穴が調整できるように大きく取られているためこれは問題なし。
　次にコネクター。コネクターは９極だが、実際に線がつながっているのは７本。この位置は同じ。しかし、つながっている線の色が何本か微妙に違う。青が緑だったり。

とりあえず確認もせずに、そのまま取り付けてコネクタをつないじゃった。

キーオンし、ミラーの開閉、ミラー面の角度調整をしてみると正常に動作する。
　ヤッター。


　と思ったのも束の間。
どうやらこのミラー、右ハンドルの車に付いていたらしく、ミラーの面が思いっきり狂っていて、ミラー面のリモートコントロールでは、調整しきれない。ここは、力技。強引にミラー面を指で押し、大体の位置を合わせてしまう。その後、リモートコントロールで調整した。

車体はノバブラックなのに左のミラーだけシルバー。ちょっとダサいが、面倒なのでしばらくこのまま。

壊れたミラーが分解できれば、外殻だけ交換しよう。