バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

ちょっと買出しに行こうとしてかりぶらのエンジンをかけてミラーの開閉ボタンを押した。徐々に開いていくミラー。開ききった位置で右のミラーのモーターは止まったのだが、左が止まらない。そのうち音が軽くなり、しばらくしてモータが止まった。もう一度開閉ボタンを押して閉じようとしたら、右側はきちんと閉じたのだが、左側はモーターの回る音はするがまったく動かず。車から降り、ドアミラーを触ってみると左側だけちょっとグラグラしている。どうやら中の開閉機構のどこかが逝ってしまったみたいだ。
　
　新品を買うと工賃込みで７諭吉ぐらいかかるらしい。新品は却下で、ネットで中古部品を探す。同じ色は在庫なし。結局色違いの１６Vに付いていたシルバーを注文した。8000円なり。
　塗装はせずにカーボン柄カッティングシートを右側のドアミラーにも張ってごまかそう。

本格的にタイヤを試そうと思い、山梨の松姫峠から奥多摩周遊道路のいつものコースに出かけた。

　大月市側からの上りは、途中の深城ダム辺りまで先行車が全くなしで快適に飛ばす。ダム湖畔の高速コーナーをぬふわKm/hで進入してもぜんぜん大丈夫。
　道が狭くなり本格的な峠道に入ると前を走る遅いアウディA4(たぶん2.4のFF)につっかかかる。A4のドライバーはこちらの存在に気付いたみたいでペースを上げるのだが、FFで上りだからフロンタイヤが負けていてアンダーが出ているのが後ろから見ていてハッキリとわかる。途中の少し広くなっているところで譲ってくれた。品川ナンバーのA4のおじさんありがとう。
　ここからは全開で飛ばす。もう気温も低いので熱ダレの心配もないだろう。タイヤも温まっているのでグリップはいい感じだ。なかなか滑り出す気配がないのでコーナーで少しフェイントを入れてみると自然な感じで滑り出した。アクセルをあければリニアに滑るし、戻せばピタッと止まってコントロールしやすい。あっという間に峠の頂上に着いた。
　下りではちょっと負荷を多めにしてみる。コーナーの入り口でフルブレーキングして荷重をフロントに思いっきり移しハンドルを入れると素直に頭が入る。ロングホイールベースのカリブラはアンダーが出やすく小回りが利きにくいが、荷重移動をきちっとしてやれば問題なさそうだ。カリブラとのマッチングはよさそうだ。

　奥多摩周遊道路は、最近取締りが多く、濃霧であったため普通にのんびり走った。

　家に帰ってタイヤの痛み具合を見ると、結構削れていた。ショルダーに刻まれていた小さなビバンダム君が痛々しい姿になっていた。あまり派手に攻めすぎるとあっという間に丸坊主になりそう。グリップに徹した走りがよさそうだ。

画像を付けて保存しようとするとエラーになり、再度チャレンジすると2重に登録されてしまう。

　AIR EDGEでやっているのが問題なのだろうか？

最近、リアのブレーキの鳴きが再発した。交換時にパッドの面取りとドイツ製ブレーキグリスを使って対策しておいたのだが、徐々に鳴きが発生してきた。多分、面取りを簡単に済ませてしまったのが原因であろう。しかも、ブレーキを踏むとときどき”バキ”という音がする。どうやらローターの端の段差部分がパッドのエッジと微妙にあっていないようだ。

　そのため今回は、しっかり面取りを行った。

　せっかくだから前回付けていなかったシムをつけることにした。純正パッドに接着されていたシムを100円ショップで買ってきたスクレイパーを使って慎重に取り外し、パッドと当たる面にブレーキグリスを塗って組み込んだ。シムにはGMとATEのマークが印刷されているので見た目は純正みたい。

見事に鳴きも異音も止まり、万々歳。

なにげなく地図を見ていたら遠州大砂丘という字が目に留まった。
「大砂丘｣・・・・きっとすごい砂丘なのだろう。あの鳥取砂丘だって”大”が付かない。どうやら遠州灘沿いの浜岡大砂丘、千浜砂丘、大東砂丘の連合体らしい。
　せっかくの連休だから行ってみようと思った。

　家を出てR1→R246→R1→R150のルートで下道で行く。天気があまり良くないせいなのか、けっこう道がすいている。とはいえ自宅から200km、5時間もかかった。

　とりあえず真ん中にある千浜砂丘に行ってみた。駐車場に車を止め海岸に向かって歩く。少し砂が盛り上がったところを登ってみて周りを見て愕然とした。

　単なる砂浜だった。

　確かに波内際から砂が高く盛り上がっているが、その幅は地元の湘南海岸の砂浜とあまり変わらない。

　5時間かけて来たけどガックシ

帰りは清水から東名を使った。この日の平均燃費11km/L