バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

夏休みなので遠出をしようと思い、AM10:00家を出る。第三京浜を北上し、関越道を目指す。玉川ICから関越練馬ICまで渋滞で高速に乗るまで1時間半もかかってしまった。
　関越道→上信越道→北陸道のルートで一気に駆け抜ける。
　さすがアウトバーンの国の車。高速道路はとても快適。6速に入れっぱなしで滑るように進む。金沢の手前の北陸道小杉ICで高速を降りた。そこから下道で能登半島を北上する。今日はこの辺でP泊しようと思い、道の駅やパーキングを探す。能登半島は、道の駅やパーキングが整備されているので、P泊できそうな場所がたくさんあるのだが、その中で比較的快適そうな道の駅「赤神」に車を止めそこで寝ることにした。
　しかし暑い。北陸も涼しくないのか。ちょっと失敗。

　今日から1週間夏休み。
　せっかくの長期連休だからカリブラで遠出をしようと思う。去年の2月に伊勢に行った以来だ。もちろん車内泊。
　夏の車内泊は地獄なので、早寝早起きが基本。Ｐ泊するのも標高の高いところか、北の方が良い。
　とゆーことで、北陸・能登にでも行こう。

　カリブラで車中泊はリアシートを倒し、ラゲッジルームに寝ると結構快適。ただし室内高が低いので閉所恐怖症の人にはきついかも。
　”リアのハッチを開けてそこを布で囲えば簡易ポップアップテントに早変わり”なんていうのを作ってみようか。

6月から7月の緑の中のドライブが好きだ。好きなコースは富士青木ヶ原樹海を突っ切る山梨県県道71号線。富士五湖側から富士宮方向へ緑のトンネルを抜ける。標高が高いので、夏でもエアコンを切って窓とサンルーフを全開にて走ると気持ちがいい。霧が出ていることが多いのだが、今日も濃い霧が出ていてそれがまたいい。カリブラの低い排気音とタービンのヒュイーンという音しか聞こえない。ついついスピードに乗り過ぎる。下りでしかも直線が続いた後に急なコーナーがあったりすると、タイヤが鳴く音が森に響く。本当に気持ち良いコースだ。

　しかし、青木ヶ原は変なことで有名で、樹海をぬけたところはかつて某教団の施設が乱立していたところなので夜はちょっと怖い。

111,111km達成した直後、オレンジ色の恐怖「四駆警告灯」が点灯した。この日は、大井川上流にある長島ダムまでのドライブ。信号待ちで停車しようとしたとき、止まる直前に突然予告なしに点いた。3年前に、点灯しまくり状態に陥り、約20万かけて修理した。このときは、ミッションオイル漏れが原因だった。（ミッションオイルが減ると保護のため四駆警告灯が点き、二駆になるとヤナセでいわれた。）たかがオイル漏れ修理と思いきや、エンジン・ミッション脱着等で工賃馬鹿高になってしまった。
　それ以来、エンジンが掛かっているときに点くことは全く無かったので安心していたのだが．．．．．。
　ちょうど道の駅があったので駐車場に入れ、エンジンを切って掛けなおす。エンジンが掛かると、正常に警告等は消えた。そこから横浜の自宅まで東名高速を含め二度と点灯することは無かった。とりあえず即死状態ではないようだ。

　9月の車検のときにTECH1でエラーコードを拾ってもらお。あー　また車検のときの課題が増えた。

家に帰ってWORKSHOPマニュアルで四区警告灯の点く要因を調べると、60km/hからノーブレーキで停止(?)したり、8000rpm以上エンジン回したり、ブレーキ踏み続けすぎたり、油温が上がりすぎなどいろいろな条件で点くことが分かった。トランスファーボックスが故障しているとは限らないようだ。

(写真は大井川鉄道長島ダム駅前駐車場にて。写っている機関車は大井川鉄道のＥＤ９０型アプト式機関車）

ついに111,111km。94年式だから11年で達成。いろいろガタがきていますが、次に目指すは123,456km。今年の車検いくらかかるのだろう？