バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

　リアのパッドを交換したときに、ノーマルパッドに付いていたシムが鳴き止めのブチルゴム系接着剤でガッチリ張り付いていて取れなかったため、シムなしで取り付けた。その結果、低速でブレーキをかけると鳴くようになってしまった。パッドの当たりが取れても鳴くようなら何か対策しなければ。（泣）

リアのブレーキパッドを交換した。リアのブレーキパッドは、2本のピンを外すだけなのでピンポンチがあれば交換はとても簡単。
　ピストンを戻す専用工具の代わりにＦクランプを使った。100円ショップで売っている安物だがこれで十分。プライヤーなどで強引に戻すこともできるが、ピストンやダストシールに傷をつけてしまう可能性がある。Ｆクランプなら安心。左はクランプを使用したが、右側は試しに指で押したら間単に戻った(爆)。工具いらんかったかも？

写真は使った工具たち
左から　Ｆクランプ、Ｃクランプ、釘打ちポンチ、平行ピンポンチ

釘打ちポンチは、先端が半球状に凹んでいるため、パッドピンを抜くときの一発目に使うとピンが滑らなくて便利。平行ピンポンチはパッドピンを完全に抜くときや打ち込むときに使用した。釘打ちポンチも100円ショップで購入。

スタッドレスから夏タイヤに履き替えたときに、リアのパッドの残量が少ないことに気付いていたのでヤフオクでリア用ブレーキパッドを買った。PBRというオーストラリアのメーカー。低ダストセミメタルパッドで定価18000円のものが3000円で出展されていたので思わず購入した。
低ダストパッドは効きがいまいちとよく言われているがこのパッドはどうだろうか？

　とても天気が良かったので急遽ドライブに行った。新緑がきれいな季節なので、山梨県大月市と小菅村の境界にある松姫峠にした。大月側から国道139号を北上、峠付近では空が澄み渡って富士山も望める最高の天気だった。
　峠で少し休憩した。とても虫が多かった。

　峠の小菅側は見晴らしが悪いのでひたすら走りに徹する。所々、路面の補修が粗く、コーナーでフルブレーキングするとタイヤが暴れる。きつめのギャップを拾うと跳ねたとたんブレーキがロックしてABSが作動する。久々に攻め込みすぎた。
　コーナーのたびにポテンザG3が悲鳴を上げるので、もっといいタイヤが欲しくなってしまった。

今日、物置を整理していたらセブリングのDTMマフラーが出てきた。1年ぐらい前に近所の中古パーツ屋で偶然見つけて買ったものだ。買ってすぐ取り付けようとしたけれども、純正マフラーが固着して外れないためそのまま物置に放置してあった。
　再度チャレンジしたがやっぱり外れない。じゃまなのでヤフオクにでも出すか？