バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

ついに10万キロ。

新車登録から5年6ヶ月で達成。
特に、いままで故障なし。

去年の6月に8万キロ、9月に9万キロと最近距離の伸びが激しいです。
夏から秋にかけての山めぐり、高速週末1000円の影響が大きい。

EZ30Rはタイミングチェーンなんで、安心。
プラグは、そろそろ交換しなきゃ。

静岡県の千本浜にある千本ジョギングコースにジョギングしに行く。

起点は沼津港近くの千本浜公園八角池。
そこから、500mごとに花崗岩（御影石）でできた起点からの距離を示す道標が立っている。

いつもは、起点からスタートして7～8kmぐらいまで走って戻ってくるが、今日は起点の千本浜公園でイベントのため車が置けず、仕方がないので起点から5kmのところに車を止めてそこからスタート。


未知のエリアに突入。さてどこまで続くやら。

と期待していたが、約5km先の富士市との境であえなく終了。


しかも、起点からの距離10.45kmと刻まれている。


ナンダ、この中途半端。

ジョギングコースは、松原を蛇行しながら作られているのに、もう少し切りがよくできたろう。

それか、10km地点を終点にしてしまえ。

いつもなら

丹沢だと4時間のコースを3時間で歩けたし、奥秩父山塊では2時間30分のコースを1時間40分で歩けた。その他の山でも、3時間のコースなら2時間30分かからない。

ところが、白布峠から西吾妻山のコースは、ちょっと違う。
白布峠を6時30分に出発して西大巓に着いたのが8時50分。30分休憩して出発し、西吾妻山の山頂には10時10分着。3時間40分もかかってしまった。標準時間は、休憩なしで3時間10分。ほぼ標準時間で登山したことになる。

標高差の累計は700mあまり。たいしたことない。西大巓への直前の登りは大きな石が多くて歩きにくいけど、そんなに苦労した感じはない。

なのに、なぜ、こんなに時間がかかるのか？

不思議だ。

中央道の八王子インターを降りるまでは良かったが、

そのあとナビ（B型純正DVDナビ）の自車位置がどんどんずれて行く。


？？？

信号で止まると、ナビも止まるし、カーブを曲がると、向きもその方向へ変わるので、
車速パルスやジャイロは生きている。

ということは、GPSの電波を受信できていない？

ちょうど、安物ポータブルナビTNK-350を持っていたので、こいつの電源を入れてみたら、
やっぱり電波を受信しない。


結局横浜の自宅まで受信せず。純正ナビは、奥多摩の山奥の道も何もないところを表示していました。

自宅に着いて、部屋でポータブルナビの電源を入れると、今度は問題なく10個の衛星を受信しています。


　同時に２台にナビが壊れるってことはないので、米軍がたまに行う、ジャミング試験でもやったのかな？

うーん　みんカラにこんな話題上がってないし、謎だ。


明日、純正DVDナビが復活しているか確認してみよう。

林道川上牧丘線に行ってきました。

　長野県川上村から山梨県山梨市牧丘（旧牧丘村）に抜ける林道で、途中に一般車が通れる峠では最高点の大弛峠を通ります。

　峠から北の川上村側は、未舗装です。

　本日は、川上村側から入りました。最初の1キロぐらいはボロボロの簡易舗装で、道幅も狭いです。
その後、未舗装になり、道幅も若干広くなります。

　深い轍や、水の流れによるえぐれはほとんどないので、ライン取りを間違えなければ、アウトバックで走るのに障害になるよな凹凸はありません。

　それよりも、路面に大きめの礫が露出しているところがあるので、タイヤに負担がかかります。


　ぬかるんでしまうような、泥濘地はありません。


　広葉樹林から針葉樹林へ、つづら折で一気に高度を上げて、標高2000mオーバーの世界へ。奥秩父山塊を通り抜ける、他にはない貴重な林道です。