バカほど高いところに登りたがるのブログ一覧

長野県の国道152号線分杭峠。

国道から50ｍ入ったところに、断層の上にあって「ゼロ気場」というのがあるそうです。

　地元伊那市が設置した説明看板に書いてある内容は、大学で電磁気学を勉強した人間にとってはまったく意味不明。それらしい専門用語の単語を並べ、科学的であるかのように錯覚させる、典型的なカルト文章です。地方公共団体が設置した看板とは思えません。

しかも、怪しげな人間が出没するみたいで、警告の看板も設置されています。

私は何にも感じませんでした。

写真は、ゼロ気場の現場。

山梨県奥秩父山地の大弛峠から金峰山(2599m)へ行ってきました。

　紅葉が綺麗です。楓は綺麗なグラデーションで黄から赤に染まっていました。一般車の通れる最高地の峠である大弛峠は、この季節登山客でにぎわいます。朝7時には峠の駐車場は満車になり、林道に2kmも路駐の列が続きます。

　行くなら夜明けぐらいに着くようにしたら良いでしょう。朝早くで大変ですが、苦労する価値はあります。

　峠から金峰山へはガイドブックで徒歩2時間半。登山に慣れている人なら1時間40分ほどで着きます。


（写真は大弛峠より林道を少し下ったところ）

アウトバックにMTBを載せて丹沢の宮ヶ瀬へ。

虹の大橋の脇にある駐車場にアウトバックを留め、MTBを下ろし、林道散策へ。

大昔、まだ550ccのジムニーに乗っていたときには、未舗装だった林道も、今ではすべて舗装済。早戸川線、荒井線、金沢線など回った。

大昔から、タクシーと自転車以外は通行禁止の奥野線は、標識上は自転車が通行可能なのに、ゲートで閉鎖。入る隙間もなかったのであきらめ。

今日は、ちょっとした運動になった。

オペルカリブラターボに乗っていたときに、よく走りに行った松姫峠に久しぶりに行った。

アウトバックに乗り換えてからは、峠を攻めに行くためだけにわざわざ出かけることはなくなっていたが、先週の安倍峠でなんとなくアウトバックの走らせ方が分かってきたので、感覚を忘れないためにも、コースに慣れている松姫峠へ。


　A,B型のアウトバックの足は硬めなので、腰高ではあるが、ロールは少なめ。

　ブレーキングのタイミングとハンドルを入れるタイミングと量は、カリブラターボと同じ感じ。まあ、どちらも4WDでホイールベースが長めなので似たような感触か。

　しかし、マニュアルモードがあるとはいえ、所詮トルコンAT車。シフトチェンジの反応は遅いし、回転数は自分の期待しているところに合わないし。カリブラのゲトラグ6速MT＋SACHSクラッチのダイレクト感に比べると雲泥の差です。

　最初はあまりにもダイレクト感がないので苦戦していたが、慣れてくると、自分のシフトしたいタイミングに対してレバーを操作する先ヅモのタイミングが掴めてくる。

台風の通過直後で、ところどころ路面に砂利や木の枝、木の葉があったけど、交通量が少なく、自分のペースで走れた。

レグノGRVはプレミアムタイヤだけあって、グリップ・静粛性は、◎です。
ただし、攻めたあとのゴムの焼けるにおいがすごいです。

MTのアウトバックが欲しい．．．．．

ヤフオクで落札してはみたけど、着るにはちょっと恥ずかしい。

サイクルジャージの上下セットです。レーパンだけはもしかしたら使うかも。

レガシィやフォレスター・インプレッサのロゴはあるが、
アウトバックのロゴがないのがちょっと悲しい。B4の文字もあるのに。