純正２０インチ、キターッ！

先日届いたタイヤとホイールをショップに持ち込み、組んでもらいました。（写真はバランス調整）
純正サイズなのでアライメント調整はしていません。

自宅最寄りのこちらの「タイヤ○」さんでの工賃は、タイヤとホイールの組込み＋バランスが一本3,000円、チューブレスバルブ（ゴムの安いやつ）が一つ250円、×４（＋消費税）。
ちなみに、すぐそばのオート○○ッ○さんでは、持込品で「組込み＋バランス＋交換」がセットで一本5,000円くらいのことでした。

このツーショット、純正２０インチに憧れている方には「萌え〜」じゃないですか？
私もかつて、「あの２０インチって、この１８インチとどのくらい違うんだろー。外径はきっちり同じなのかなー、微妙に小さいとか大きいとかあんのかなー。」と思いをめぐらせたり、２０インチの写真をどこかのサイトからとってきて、それを自分の車の写真にパソコンの画像ソフトでむりやり貼り付けてみて「こんなかなー。いやちょっとデカすぎねーかこれ。」とか、あーでもないこーでもないと、２０インチ妄想に浸っていたものでした（多分毎晩）。そして、その妄想が現実になったこの瞬間なのです。「おーっ！やっぱ違うじゃーん。１８って、こんなに（タイヤ）分厚かったっけ？」と、結局あーでもないこーでもないと...。（萌え）

旧セットとの交換は自分でやります。＠自宅横
北国出身の私にとって「タイヤ交換は自分で」が普通なので。
この写真見ると更によくわかりますが、１８インチのほうって、すげーぇマッチョに見えません？
納車当時は「まぁこれはこれでいいんだよ。そんなダサくないだろ。（汗）」と自分に言い聞かせてましたけど、やっぱ違うわ、コイツと比べると。
交換作業は疲れますが、嬉しい疲れというんでしょーか、ルンルン！ですよ！「（心の中で）ハイ次〜っ！」っとテキパキ体が動く。（ルンルン！って言葉久しぶりに使ったかも）

１本目終了。
何の役に立つのかわからないけれど、とりあえず撮っておきましょうと。
１８インチのホイールは、エレガントなボディとボールドなホイールのコンビネーションを狙ったものらしいです。あと初代ムラーノも意識している。２０インチはボディーとコーディネートする方向でデザインされているのだとか（モーターファン別冊「新型ムラーノのすべて」より）。
いずれのホイールも、優れたデザインだと思っています（私はね）。日産だけじゃないですが、最近はどこのメーカーの車も、純正ホイールがかっこイイじゃないですか。
ボディのデザインやその車に持たせるイメージが本当にうまくホイールに表現されていると思う。
（ホイールの話をし始めると長くなるので、あとはブログで）

後輪、間もなく終了。
といっても、まだこっち側（助手席側）だけ。

こっち側交換終了。
ジャッキダウンしたばかりなので、ちょっと浮いてますか？
残りあっち側（運転席側）の交換をすれば、私の長年（一年ちょっと）の夢が叶うわけです。（涙）
作業の成果は"フォト"で。