オイルセパレーター　分解　考察

今回、珠に出る始動時の白煙について

交換で取り外した部品を分解し、原因を確認してみました。

ブローバイのクランクケースから？の入口には
ガスケットらしき白い塗り物がしてあります。

私は塗布しませんでしたが、(・・;)塗ってあるものも薄くて、
これで効果があるのかは疑問です。

You Tubeで予習したときは、このダイヤフラムに亀裂がある画像もありましたが、
私の個体には特に亀裂は無いですし、ゴム自体が汚れてもいないので、ダイヤフラムが機能していないとかの問題はなしかな？　と。

角が欠けているのは、ノコギリで切り過ぎました。

構造を調べてみました。

赤矢印からエンジンのブローバイが入ってきます。

遠心力で上昇しながらオイルは筒に付着して落下します。

オレンジ矢印からクランクケースに戻されます。

オイルの減ったガスが上昇し、

青矢印からエアーインテイクへ戻されます。

ダイヤフラムの内部にはスプリングがあり、圧がかかるとエアーインテイクへ通じる穴が塞がれて、ブローバイはエンジンへ戻されます。

今回、このスプリングの動きが悪く。

長年のオイルで汚れ、ダイヤフラムが弁の機能が果たせず、エアーインテイクへ濃いブローバイエアーが流入したのではないか！

この、真ん中の穴へオイルが混入した。

確かにエアーインテイク側のオイルホースも内部が汚れていました。

スプリングが汚れたオイルでギクシャクしていました。

【結論】

私の私的な考察ですが、

エアーインテイクへ戻すこのオイルホースは、多少コツはいりますが外せます。

外してホース内部にオイルの付着が多いようでしたら、オイルセパレーターの機能低下が疑われます。