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先月の話になりますが、2代目リーフAZE0 30Kwh車に箱替えしました。

初代24Kwh ZE0車は、2回目の車検も通して乗りつぶす覚悟でしたが
9月中旬のある日ふとGet-Uを眺めていたところ
新型リーフZE1の発表で30Kwhがかなりお買い得なことが分かり
色々調べて実車も１０台ほど見て回り、決断しました。

2016年5月末登録　走行11,000km , Gグレード , ホワイトパール , 内装：黒になります。

24Kwh車の総支払額に対して、今回の30Kwh車の総支払額は15万円以上安く
さらに充電代(ZESP2会費)4年間無料、メンテナンスパック18か月分（車検付き）無料
私は依頼しませんでしたが希望者には15万円分まで充電設備工事費無料の特典付きでした。

さらに、9月の決算期ということもあり、下取りも相当頑張ってもらったので、決めました。

金銭的に余裕あれば、断然新型ZE1ですが、コスパ重視で今回の選択となりました。

すでに3週間ほど乗ってますが、出先でQCする機会が激減して、30Kwhバッテリーの効果絶大です！

30Kwh車は、8年16万Kmのバッテリー容量保証あるので
少なくともあと6～7年は乗れるのではと、目論んでいます。

所用で、いつもお世話になっている、プリンス神奈川長津田店に行くと
新設されたQCが稼働していました！

都内をはじめ、各地のディーラーに設置されている認証器付の物です。

近所のディーラーにほぼQCが設置されて、ますます便利になりました。

R246下りで横浜町田IC手前で充電できる事もあり
稼働率高そうですが東名へ入る前に充電できる場所が増えて
海老名SAや足柄SAの充電渋滞が多少緩和するかもしれませんね。

まだ、リーフのナビには反映されてませんでしたが
夜間も充電可能とのことです。

海外出張の為、前半はほとんどリーフに乗れず、後半もほぼ通勤と近場のみでした。

2週間ほど前に、海外出張から帰国しました。

何気に、N-LINKのドライブ計画で箱根往復を検索してみました。


有料道路優先、フル充電で出発、エアコン使用の条件で、自宅～大観山～自宅のルートだと
帰路で1度充電して、自宅到着時に４セグ残とのこと。
まあ、1度くらいは出先で充電はやむを得ないですよね。

そこで、ふと、一般道だとどうなの？という疑問がわき、フル充電で出発、エアコン使用の
同条件で検索したところ、なんと奇跡の無充電帰還の結果が！
しかも、残量０セグ!?航続距離- -表示！！


往復１６８km本当に無充電で帰ってこれるのか？？
怖いもの見たさに、電欠覚悟で挑戦してみたくなってきました（笑）

あっという間に1か月過ぎました。
現在、米国に3週間ほどの予定で出張中です。