二代目、二台目のポルシェにシフト

今日では僅少な4気筒エンジン搭載の軽、ショートホイールベース、10年プラスの車齢だけどソリッドな車体。そしてこれを買ってから知ったが4輪独立懸架という凝った造り、乗るたびに楽しさが増すそんな一台。

部屋にクーラーを入れるよりクーラーの付いたクルマを買った方がイイヤと思い、購入したカロバン。 商用車の為に任意保険が安く助かりました、解体屋で買ったエンケイのメッシュは13インチであった為に流通量が少なく、解体屋にタイヤを探しに行くとまた１３のタイヤを探しに来たのか？という顔をよくされましたよ。（ ...

写真にあるハワイでゲットしたGTSのスモークのライトカバーがお気に入りでした。またローダウンするにもバネが何処にも売ってなくて、やっと見つかり取り付けるも何故か前の車高が高かったORZ、そして再取り付け。。 当時は法律が煩くこの車も強度検討書等書類を陸運局に出し、ローダウンの為に公認を友達の協力で ...

ウィンダム売却後に家族から貰った、四速、エアコンのベーシックモデルのスターレットに。 いじった部位は、ステレオは近所の解体屋からトヨタ純正品を（カセットデッキ)買ってきて取り付けただけ。良い足車でしたね。

USDMという言葉がまだ一般的ではなかった頃、熱心にES300化に勤しんでいました。 ハワイのディーラーに渡航前にリストをFAXして、必ず購入できるように段取りして部品を入手していました。

L.Aやハワイに行った時には何時も現地ディーラーに赴き、北米用部品を仕入れてチマチマといじっていました。 記録簿を見ると、前の持ち主はほぼ、メンテナンスを行なっていないまま乗っていた様でその分苦労を味わいました。 エアコンのコンプレッサーに至っては、二回交換をしました。 整備、修理に費やした金額が ...

カチっとした走行性能、そしてリニアな運転感が楽しいクルマでした。 長距離の移動での快適さ、加えて燃費の良さは特筆する点でした。 走行距離18万キロまで付き合い、オルタネータとウォーターポンプはそれぞれ２回ほど交換しました。