バビントンのブログ一覧

なんですよね～(´・ω・｀)
何故ならば、バッテリー切れだったのだよ(笑)



まあ、今回は久しぶりにランサーの展示にだったので、ついでにプラモも展示してきました(^O^)

ひっそりと展示したもの

ランサーとインプ








ランサーで帯広まで運ぶ時にバラバラにならないか心配でしたが、大丈夫でしたヽ(・∀・)ノ

で、激しい観戦でランサーが傷んだので（？）メンテしますよヽ(*´∀｀)ノ


リア廻り
ロアアーム

の付け根ブッシュがガタついてしまいました。


外します


左右外れました

ガタは右だけですが、バランスよく左も交換します。

この部分は純正でピロボールブッシュなんですよね。
では、このブッシュを抜く！






ふっとばしましたヽ(*´∀｀)ノ




抜けたら新品入れて完了です。


続けてリアデフのサイドシールのオイル漏れを治します。


ドライブシャフト抜くためにアーム類を外します


こじって取ります


見えました


取りました。


同じものか確認


交換

したらシャフト戻しますよ。



アームも元どうりにヽ(・∀・)ノ


デフオイル入れて完成(≧∇≦)/

さて、あと何年乗れるのだろうか？

あ～、もう少しで冬装備に換装しなくちゃいけませんね(´・ω・｀)

さっそく、パーツチェンジマンします。
インタークーラー直付けのブローオフを




ホースとボルトを外して


取り外し


逆手順で取り付け
でもホース入れるのとバンドを元に戻すのにちょっと苦労しました

まあ純正加工品なので見た目は何も変わらずですヽ(・∀・)ノ



続いてトランクルームにGO！ヽ(´▽｀)/
トランクボード外して


発泡スチロールも外します


奥の変なプラスチック外します


横側のパネルも外したほうがいいみたいですが、面倒なのでクリップ数箇所外すだけにしました。
なのでグイっとめくるとアッパー部分が見えました(^O^)


反対も


このタワーバーを


仮付け


アッパーのナットで共締め




さらにこの部分に


追加プレートでフロアパネルと連結できるので、よりガッチリ取り付けできます(^O^)


取り付け完了(≧∇≦)/


あとは、発泡スチロールを


糸鋸でカットヽ(・∀・)ノ


ちょっとキツキツですが入りました！


切り口がちょっとっボソボソなのでマスキングテープで補強(笑)


最後にトランクボード戻して終了です(^O^)

しかし、トランクルームでゴソゴソやってるとかなり暑いですね(´・ω・｀)

そんでもってブローオフ交換後の感想は、アクセルのレスポンスが凄く良くなり加速感が紳士的だったVABがランサーのように暴力的になった感じです《ﾟДﾟ》
もうS#モードいらないかも！？

とりあえずTVショッピングのように…使用者の感想です。効果や効用を保障するものではありません。と、言っておきましょう(笑)

タワーバーは、街乗りでの私の感覚では正直分かりませんのよ！(´・ω・｀)

VAB用のパーツが届きました(^O^)
まずはこれ、

リアタワーバーヽ(・∀・)ノ

トランクの容量が変わらないタイプらしいので、関西製にしました！

昔、HKS関西って名前じゃなかったかな？変わったのかしら？

もう一つは強化ブローオフバルブ


どれだけ特性が変わるか楽しみですヽ(・∀・)ノ




エボ７はプラスチックですけどWRXは気にして見てなかったですけど、金属なんですね。
そんなエボも９あたりで金属になっていたような記憶が…？(・◇・)


明日ぐらいに付けれるかなぁ～
あと、レッドZ全然触れない(´д｀)