【Part2愛車の主治医との出会い】～48ヶ月（36＋12）法定点検～

しばらくは新車を買う予定がない１０万キロを越えたクルマを持って行くユーザーってどんな印象なんだろう。
そう思いながら。【１２ヶ月点検と油脂類の交換】を電話で予約をしました。

その時に伝えたのは。

（１）すでに１０万キロを超えているので有償修理は覚悟していること。

（２）月間走行距離が多いので“見るだけ通すだけの点検・車検”は全く望んでいないこと。

（３）一年後の車検も受けるつもりで、その後最低でも１５万キロを越えて乗り続けたいこと。　

（４）純正のよさを生かして乗りたいので（走行に関係する部分の）大幅改造はするつもりがないこと。

この４点でした。そして１週間後にお店へ。

その当日用意してくれていた代車は。好きなＨＯＮＤＡ車ベスト５に入る先代ＦＩＴ君。しかもド・ノーマル。
１２ヶ月点検だけなら１日かな～と思っていたけれど３日間空けてありました。

このＦＩＴ君は･･･しばらく気づかずに乗っていましたが、ハンパじゃない走行距離に気づきビックリ。
　これまで何度か色んな場面で代車を借りたことはありましたが、１７万キロオーバーの代車は初めてでした。
　その走行距離とは裏腹に、どこもガタが来てない乗り心地のよさ。経年劣化はあるけれどボディはピカピカだし。
　そして好条件をお膳立てしてやれば。名ばかりのＥＣＯカー顔負けの『リッター２２．０ｋｍ』もあっさりと出してくれました。

『１５万キロ位走行したお客さんからの下取車』だそうで。このＦＩＴ君のコンディションの良さを体感して。
「よし！このお店で翌年の車検も頼んじゃおう」と決意しました。

お店もすすめてくれた　ＨＯＮＤＡの定期点検パック『まかせチャオ』を迷わず次回の車検まで申し込みました。

【ＯＤＯ：１０２，０６８ｋｍ】
不安な過走行車から脱却の瞬間でした。

法定１２ヶ月点検メニューを実施してもらい

そして　『まかせチャオ』に含まれている　
油脂類・消耗品の交換

１４，０００ｋｍも放置していたエンジンオイル交換、

２２，０００ｋｍぶりのオイルエレメント交換、

ワイパーブレードの交換と

ウォーターポンプベルトの交換と、

３２，５００ｋｍぶりのミッションオイル交換

そして、そのころ傷んでいた（シフト時に時々外れる症状）シフトノブも取り替えてもらいました。

「最近走りが悪くなったこと」を伝えて、そろそろクラッチ交換もあるのかなぁ。と思っていたところ。足回りのこの部位の写真を見せてもらいました。

【ローワーアーム（アルミ鍛造製）】のブッシュの様子を撮ったもの。

「結構くたびれているなぁ」と思ったものの素人の私はそれが走りにどのような影響があるのかはわからず。

きいたところでは、ショックもある程度ヘタっているとのこと。「それならショックを替えればいいのかなぁ。」位にしかその時は思っていませんでした。

そして、生き返った愛車と対面してまたビックリ。
「これが自分のクルマ？」とナンバーを見ても最初は信じられない位、まるでボディラインが鏡にでもなった位に念入りに洗車をして下さっていました。

「やっぱりこのお店を選んでよかったぁ」。

キレイさが持続しているうちに。
天ヶ瀬ダム～京都府宇治市～のちょっと下流の宇治川右岸にて。
今までにない位愛車ショットを撮りだめしたときのワンショットです。

【愛車の主治医】とのお付き合いが始まり、安心して乗っていられるようになりました。

（Part３へつづく）

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