カレスト署の小林のブログ一覧

運転へたくそな僕は、スポールＲＳじゃなくていいんで。
消去法で、日産＆ルノー圏で見ていくと、もっとも現実的で欲しい１台。

好みはＧＴラインの白か、青かな。


サンルーフが無いのと、プレミアムラインのが、後席噴出しとかアームレストが
付いてたりするので、ちょっとＧＴラインはそこが残念ですが・・・
いつのまにか、ＧＴラインがプレミアムラインと同じ、デジタルメーターになったのも、
嬉しいポイントです。（というか、いきなりスゴイ仕様変更しますね。ルノージャポンさん。）

セレナと同じエンジン、ジャトコの６速ＣＶＴなのも安心なポイントですね。
今度、試乗させてもらおう。

モーターショーに出てた、グラストップカブリオレが出たら、
私の求める１台ですね。

昨年の東京モーターショーでも、参考出品されていた「カザーナ」の、
ガンダム風に言うと量産型？の、「ジューク」がシカゴモーターショー開催と併せ、
ヨーロッパでワールドプレミア（お披露目）されましたね。




シトロエンのショーカー「カクタス」に・・・


芸風がそっくりと思っていた「カザーナ」でしたが、
「ジューク」ではダウンサイジングされ、「ムラーノ」や「デュアリス」に通じる日産ＳＵＶの
エッセンスが細部では感じられる内外装に仕上った印象を持ちます。
先代ムラーノは、特にＳＵＶに、先代Ｚ３３型のフェアレディＺのデザインアイデンティティ
（インパネやメーター周りのメタル色のパネル等を奢る）を感じさせるものでしたが、
「ジューク」にもそれに近い、今風の日産のスポーティの演出を感じます。


にしても、一般的な前評判の通り、この自動車業界がタイヘンな時に「ヤッチマッタ！」感
があるのは否めないですね。普通の美意識のお客さんがコレを買いに行くかどうか・・・
Ｋ１２マーチが急に立ち上がって、怒りだして巨大化して、手が付けられなくなったような
顔とボディラインのイメージ・・・


個人的には、惹かれる現行車が少ない中で、むしろこれだけ冒険して目立つ車の方が
購入検討に値するので、割りと好きです。売れていっぱい街中走ってたらイヤだけど。
「Ｊフェリー」や、「Ｕ１３ＳＳＳ」買うみたいな、外しの美学ですかね。

＜気になった点＞
・エアコンの液晶表示が豪華にカラーだ！
・アルミのデザインがＶ３６スカイラインの１７インチ系に似ている。
・丸い目玉が前照灯の様子。フォグは別にある。
・カラードセンターコンソールは、シートベルトとか当ててガスガス傷付きそう・・・
・サイドブレーキレバーがまたもや、右ハンだと助手席側で遠くないか・・・
・リヤドアのブラックアウト部のドアノブは、アルファロメオや初代テラノを彷彿。
・リヤコンビはボルボＣ３０みたい。
・小さくても力持ち！ついに1600直噴ターボお目見え！

●結論 ： 「未来警察ウラシマン」の「マグナビートル」を気取って乗りたい！


日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロス　ゴーン）の欧州現地子会社である欧州日産自動車会社は、仏パリ郊外のムードンにて、現地時間2月10日(日本時間2月11日)、グローバル市場向け新型コンパクトスポーツクロスオーバー「ジューク」*を披露した。

ジューク

「ジューク」は、2009年のジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトカー「カザーナ」をベースとしたモデルで、コンパクトなボディに、スポーツカーの持つ俊敏さと卓越した操縦安定性、SUVの力強さを併せもつ新しいジャンルのコンパクトスポーツクロスオーバーである。

独創的で存在感の強いエクステリアは、高いウエストラインを境にして、上部はスポーツカーの流麗さと軽快さ、下部は大きく張り出したフェンダーや大径タイヤなどによってSUVのタフさと力強さを表現している。インテリアは、センターコンソールをモーターバイクの燃料タンクのようなデザインとするなど、走りの楽しさを予感させるコックピットに仕上げている。
欧州仕様車は、K9Kエンジン（1.5リッターディーゼル)、HR16DEエンジン（1.6リッターガソリン)、新開発のMR16DDTエンジン（1.6リッター直噴ガソリン+ターボ)の3種類のエンジンをラインアップしている。燃費向上技術として「デュアルインジェクター」を採用したHR16DEエンジンと、新開発の直噴システムとターボチャージャーを搭載したMR16DDTエンジンは低燃費と力強い加速を両立させ、HR16DEエンジン搭載車には副変速機を備えた小型でかつ軽量な新世代XTRONIC CVT（無段変速機）を新設定した。
K9Kエンジン搭載車とHR16DEエンジン搭載車は2WD、MR16DDTエンジン搭載車には2WDと4WDを設定した。4WDモデルは、走行状態に応じて前後輪と後輪の左右へのトルク配分を最適に制御する新開発のALL MODE 4x4-i（トルクベクトル付）を採用し、さらに優れたハンドリングを実現している。
また、センタークラスターに装備した車両情報を表示するディスプレイでは、空調や燃費など様々な車両・走行情報を表示するほか、「ノーマル」「スポーツ」「エコ」の3種類のドライブモードに切り替えることができる。ドライバーはモードを切り替えることで、シーンに合わせて色々な走りを楽しむことができる。

本モデルは日米欧を含むグローバルな市場で販売される予定であり、欧州では2010年10月より発売の予定である。欧州向けは英国サンダーランド工場、日本および米国向けは追浜工場で生産される。

なお、本モデルは日本市場で本年初夏の発売を予定している。同社のホームページ「ジューク スペシャルサイト」上では、本モデルについての情報を発売に先駆け本日より一般公開する。本ホームページでは随時内容を更新し、発売直前まで様々な情報を提供していく予定である。また、近年注目を集めているインターネット上のミニブログサービス「Twitter」も活用し、フランスでの披露イベントの様子や「ジューク」の魅力や開発秘話などの情報を伝えていく。（http://twitter.com/NISSAN_TMS）

「ジューク スペシャルサイト」のアドレスは以下の通り。
ジューク スペシャルサイト：　http://www.nissan.co.jp/JUKE/NEW/

*　ジューク：　英語で「（アメリカンフットボールなどのスポーツでディフェンスを）軽快にかわす」の意。
　　このクルマのもつ機敏さと、乗る人の仕事やプライベートで日々チャレンジする前向きさをイメージして命名した。

そ、そんな懐かしいフレーズが・・・

前々から登場がウワサされていた、ルノーコレオスがついに発売となりました！
カレスト署は、コレ、押す、かなり期待していたのですよ！

なんでも、中身はほとんど２．５Ｌ／ＣＶＴのＴ３１エクストレイル４ＷＤ、
そこにルノーのデザインと、フレンチテイストの乗り心地、そしてルノーサムスン
で製造しているという、日産⇔ルノーアライアンスの象徴みたいなクルマですね。

エアコンの操作部分とか、室内の樹脂パーツとか、まったくデュアリスと
同じですもの。でも、その随所に現れている日産車の香りがとても安心しますねー。
ルノー鬼門のＡＴも、日産＆ジャトコのＣＶＴなら安心長持ちです。
７万キロでＡＴ不動車になったりはしないかと・・・・

一番上級のプレミアムグラスルーフが、３６０万円！！
エクストレイル２５Ｘｔのフルオプション車より、安いですぜ。

これなら、ほとんどマイナーチェンジもしなそうだし、
人と違った車で、新しいのが出ないのがいいアタシにはピッタリなクルマですな！

スカイラインクロスオーバーとかは別格だけど、ムラーノの２．５Ｌあたりとは
比較していいクルマですね。同じＱＲ２５ＤＥ＋ＣＶＴ／４ＷＤのムラーノは
とても穏やかないい乗り味、サスペンションも日産随一という感じがしましたから、
コレオスもかなり良いんじゃないですかね。

内装の質感も高く、本革の材質なんかはケチった感じがありません。
これなら、どっかのクルマみたいに数年でヘタったりしないと思います。
ラグナやメガーヌのアレな良い質感ですね。
サイド、カーテンなどのエアバッグもてんこ盛りです。
エクストレイルの２５（サイド、カーテン付かない）とは比較になりません。
ナビがディーラーＯＰの、楽ナビＨＤＤ＋地デジしかないのが、
ちょっと残念ですかなー。しかもインパネ上部のドライブコンピューターを
隠してしまうし、見るときはモニターをずらすそうです。
ソナーはあるけど、バックビューはＤＯＰ、サイドブラインドは日産じゃないので
ありませぬ。

これのオリーブグリーンが、かつてのセニックＲＸ－４みたいでカッコイイですな。

顔もプリメーラしてるし。かなり気に入ってしまいました。
どっかに試乗車ないかな・・・有明には、あったけど。。。


http://koleos.jp/

今日は平穏にのんびりと過ごそうと思っていたのですが、兄様より「レクサスの新しい屋根開くの見に行くぞ！ゴラァ！」と連絡がありましたので、ＡＮＩＳＡＭＡ１号である
ザガートでレクサス店を目指しました。トヨタの高価格オープンカーという点では、ＶＭ１８０ザガートも同じですので・・・・
兄様の調査によると、近くのレクサス店にはなく、用●のレクサスまで行かないと現車が無いとの事・・・ならば、そこまで行くまでじゃ！by兄様

お金持ちの多い都内某所に立地するレクサス店に、ＩＳ２５０Ｃは今日付けたばかりの希望ナンバーを付けて、多数のお客様の注目を集めていました。
お客様駐車場に止めた、ＶＭ１８０ザガートのが注目を受けていたというのはナイショです・・・

フロントバンパーはＩＳセダンと細かい所で違いますね。２５０ＩＳＣのがフォグランプメッキリングや、バンパーグリルが縦格子になり華やかな感じがあります。
リヤに回り込んでみると、デザインに腰高な感じはなく、セダンよりコンビランプの意匠はドッシリしていてカッコイイですね。ちょっとサイノスのオープンに似てますぜ。トランクの処理はシルビアヴァリエッタなんかにも似てます。Ｃピラーのラインから一体感あるものです。
ルーフ開閉は３分割式で、モータ音も静かであっという間にしまいこまれます。
カルマンギアの機構じゃないので、みやこしくんのコペンに似ている音でした。
三河＆池田市製でしょうか・・・
内装はブラックのレザーシートに赤いステッチがされているのが、スポーティ感はありますね。似合うかどうかは別として。

いかにも買いそうな、上品なご夫婦が試乗を終えると、
なんと兄様が試乗させて貰えるということで（さすが金持そうに見える人は違う！あくまで、金持そうなだけです。）カレスト署は助手席に。

トヨタのＶ６はなにか私が乗ってたＶ３５の直噴みたいな音がカチカチします。
カムかなんかの音なんでしょうか。エンジン音が静かなだけに、このカチカチ音は
気になります。まぁ停止時のアイドリング時だけですけどね。

歩道の段差を出るときに、サスペンションの柔らかないなし仕事には感動しました。
硬くもなく、柔らかくもなく、車体にも乗員にも優しい感じです。いい仕事してますね。その他は、６速ＡＴもウルトラスムーズだし、２５０で何の不満も無い動力性能
ですね。新車のおろしたてレクサスでも、センターコンソールの合わせ目で僅かな音
がしたので、車っていうのはこういうのは仕方ないと思いました。今に馴染むのでしょう。

欲しいクラス帯のクルマは、すぐオプション付けると５００万円位行ってしまうので、
ＩＳ２５０Ｃがバカッ高いとは思いませんでした。だけど、ミリ波レーダーとマークレビンソン付けると、すぐ６００万円ですね。
ＢＭＷ３３５ｉカブリオレと、ＶＷＥＯＳ３．２ＬＶ６と迷うところです。

見積り出して貰った所、数ヶ月前では考えられない、空前の買いやすさですよね。
好きなオプション付けて行ったら２５Ｘｔより、安く買えるようになってしまいました。
かなり深刻に検討しているのですが、スポーティセダンから、なかなかＳＵＶに変えるのに勇気が居るのですよね。
６ＭＴは慣れで乗れるにしても、ちょっと遠くに止まっていてもガラガラ聞こえる音を、個性として受け入れられるかですね。
昔のテラノのＴＤ２７乗ってた方なんかは、なんでもなく受け入れられると思いますが・・・
実燃費は１２キロ位らしいけど、かなり魅力的なクルマですね。