カレスト署の小林のブログ一覧

ついに登場しましたね。オッティライダー！！！
エルグランドの迫力をキュートに凝縮ってカンジですね！！！

これなら、そこいらの買い物や駅へのお迎えに乗り付けても様になるなぁ～



軽自動車でライダーなんて、実はすごく下取り残るんじゃない
でしょうか。買っておいて損はないかも・・・

オッティライダーホームページ

どうしても乗りたかったので、試乗車検索して乗ってきました。

フーガ３５０ＧＴ
スポーツパッケージ！

なかなかどうして、スポーツパッケージの試乗車は少ないですよ。
Ｗら氏のマシーンはいつも見てるんですが・・・
３５０ＸＶは乗ったことあるんですが、４輪アクティブステアと
１９インチタイヤの乗り味を確かめたかったんです。

なんと贅沢に３５０ＧＴと、３５０ＧＴスポパケ、４５０ＧＴ
を乗せて貰いました！しめて１０００万円超えです！

しかしカッコイイですね。いまさらながらなんで出てスグ買わなかったんだろう＠高いからという構図が出来上がりました。
ルーフはティーダ並みに高いんですよ。しかしディメンジョンにそう破綻はないデザインです。いろいろ言う人は居るけど、このルーフの高さでカッコイイんだからデザイン力ありますよ。
ＴＶＫで、三本さんの番組だったらコブシがいくつも入って褒められますよ。

３５０ＧＴも３５０ＧＴスポパケも大変良い車でした。第３京浜あたりじゃ、さしてレーンチェンジ位しかアクティブステアの恩恵に預かれるシチュエーションはないんですが、スポパケのがレーンチェンジの際、若干ピンシャンした挙動を示します。スパンスパン抜いていく、オレのような人はコレ絶対いいですね。

３５０ＧＴの１８インチはハンドリングがとても自然です。
マイルドにノーズが動きながら、けっしてダルなレーンチェンジはしない。ＸＶより、ハンドルの径が小さいんじゃないかと思うくらいです。ＸＶのハンドリングは好みではなかったので・・・
アクティブステアじゃない方が好みという人も多いと思います。

３．５Ｌのエンジンはトルクはありますけど、Ｒ３４のようにスピードを出す気がおきません。トルクにまかせて悠々と走るという感じ。踏み込むと金属的な排気音がして心地よい。
正に楽器、パイプオルガンのフーガのようです。
オレのような飛ばしやバカには速度抑制でいいんじゃないでしょうか。
Ｖ３５のＶＱ３０ＤＤを思い出しました。

４５０ＧＴは何故か３５０系より落ち着きが出ますね。
ハンドリングも３５０ＧＴに近いものですが、エンジンの重量増により多少挙動が違うんだと思います。加速は正にスルスルと走るという感じ。洗練されたアメ車のビッグパワーという感じです。Ｖ８ですからね。さらに甲高い排気音は魅力ですが、３５０のがピークパワーまでなだらかな出方の感じがして好みです。
有り余るトルクという風呂桶に漬かっている感じで、この風呂の湯を使うとこが無いという感じです。
たらたら水をこぼしてる感じで、いつまでもザブーンとはひっくり返せることはないみたいな。

３５０ＧＴスポーツパッケージ、かなり気に入ってしまいました。スカイラインやレパードの目指した所を、今の日産の技術でこれまでにないゴージャスさと作りこみの良さでまとめ上げています。

さぁて、どうしますかね・・・
印鑑証明を取ってこないと・・・ブツブツ。

ちょっくら乗せて戴くチャンスがあったので、マーチの１２ＳＲ(５ＭＴ)は有名ですが、ＣＶＴの方の１５ＳＲ－Ａに乗ってみました。

エンジンこそチューンはしておらず、標準の１．５マーチのソレなんですけど、１２ＳＲ並みにボディ剛性は高めてあるし、マフラーはＨＫＳが標準で付いてるので、ラクチンＣＶＴながらスポーティな感覚で走れます。

エンジンの重量のせいなのか、１２ＳＲと比べてぐっと大人っぽい走りのフィーリングですね。ハンドリングがＳＲよりしっとりとしていて、えらく車体の接地感が伝わってきます。
１２ＳＲのがすべてに軽快な印象。１５ＳＲ－Ａはひとつひとつに安心できる適度な軽すぎない重さを感じる。

ＣＶＴならではの吹けあがりで、マフラーも「ブオ～ン」といい音を出して遊べます。

ＣＶＴのベルトの金属音みたいのが気になったけど、それもキーンとスポーティな音ではありました。ともかくべた踏みすればそれなりに早いのがいいですね。１２ＳＲをヘタッピに運転するなら、１５ＳＲ－Ａのが快適で早いかも。

外観はＳＲ系共通のものだけど、かわいいマーチを大人っぽく見せる、エアロがいいですね。ビートルのスポーティモデルとかと同じで、元がかわいい車をカッコカワイイにしたのはいいですね。

ミスターライダーが監修した、
グッと読ませるスペシャルコンテンツなので、是非見たってください！！！！

ＣＶ３５スカイラインクーペは確かに良いけど、同じＶＱ３５ＤＥでしかもＣＶＴで８人乗れるんだから、考えようによっては安いっすよね。ライダーＳで、３３７万位だもんね。
エルグランドよりもいい鴨。
スペシャリティカーは高いよ・・・２人～４人しか乗れないのに。

しかもミニバンなのに、このビッグマイナーでドライバーズカーの風格を持つようなったしね。ライダーなら十分スペシャリティカーしてるし。

これ買った方が、ジイちゃんも、バアちゃんも、マイシスターも喜ぶのかもな・・・

そんな思いにさせる１台でした。
ルノーメガーヌＲＳ！かなり気に入ってしまいましたよ。
試乗しないと、ルノーの良さはわかりませんね。

４０００キロくらいの試乗車でしたが、カッチリした
作りこみで、ボディのどっかがビビッたり、鳴いたりしません。
マニュアルのシフトもＰ１２プリメーラ２０Ｖと同じような感じで、スコッと入ります。ストロークが適度でいい感じです。

絶対的な速さは、やはり２８０馬力軍団には及びませんが、
ジワリ、ねっとり、としたトルク感のある加速が通好みな味付けでたまりません！ハンドルも節度間があり、しかも直進安定性がグッド。どっかの１８インチタイヤのハンドル重いクーペみたいに、ワダチでワナワナしません。

この車は新車で是非買いたいので、ＭＣ後の国内導入を待つこととしましょう。Ｖ３６を見てからでも遅くはない。
２ドアのキットスポールもいいけど、黒しか無いからね・・・

Ｒ３４は箱根でエンジンぶん回して、Ｍ－ＡＴｘ使いまくってきたので絶好調だしね！