カレスト署の小林のブログ一覧

海老名に新しくて綺麗な神奈川スバルの販売店ができたので、ずっと気になっていました。

この間、会社の先輩のウエ原さんをお送りした時も、Ｂ４の３．０は良いよと言われて、試乗したいなぁと思ってたんです。

いとこのサトちゃんにも、今回のも力作と聞いていたので。

カタログだけ貰いに行こうと思ったんだけど、案の定スカイラインと乗り比べてほしいということで、誘惑に負け試乗させてもらう運びに・・・

試乗車は２．０ＧＴのＢスペック黒。２６０馬力のＡＴ、ＳＩドライブ付きですね。外観はＢスペオリジナル外観で、ブリッツェン風の感じでカッコイイです。ライトが青いのもグーね。
古典的なプロポーションだけど、カッコイイと思えるデザインです。古きよき日産車のスポーティの演出を感じずにはいられない。

乗り出し始めてすぐ、全体に硬質な感じを体感できる。
ＢＭＷやアウディのような骨太な「風味」を持っていて
ＨＴボディとは思えない、剛性感があります。

昔のレガシィみたいにターボの荒々しさを想像してたんだけど、ＮＡの４気筒ターボはＮＡ並みにリニアな感じでした。
ある部分では回るけど、爆発的な加速でなく大人っぽい。
ほんとうにターボ？っていうほど。
これならターボいらねぇとさえも・・・
まぁ踏めば加速しますが。


ＳＩドライブも、けちんぼモードとかあってＡＷＤで燃費の悪さをバッシングされ続けてきたけど、これくらいパワーレンジを抑え込んだモードがあるなら、燃費も良くなりそうです。

ＡＴは、個人的にはもう少し注文付けたい感じ。
変速プログラムは良いけど、やっぱ昔の日産並みにシフトショックがコツンと出る。気にするレベルではないけど気になる。
軽自動車にだって、ＭＴ７段のＣＶＴがあるんだから・・・

購入のウォッチリストに入る貴重な車には間違いない。
日産にはこういうテイストの車がないからな。
トヨタはレクサスｉｓだし、マツダもアテ＆アクがある。
ホンダもアコードがね。

アウディやＢＭＷまではランニングコストもかかるしちょっと・・・
でも、２００万～３５０万でも、欧州テイストの硬質な乗り味と
クワトロのような安定感を・・・

スバルレガシィという車はそれにこの値段で答えている。
いい車なのに大バーゲンセールだと思います。

くまざきさんも、この間お買い上げ戴きましたけど、如何ですか？

ターボという記号性はオレは欲張りだから欲しいんですけど、
やっぱ２０Ｒがベストバイなのかなと感じました。
ターボの恩恵に預かれるほど、ＧＴしてない。
自分の３４に戻ってターボの力強さということでは、
気持ちよさ上でした。

３０Ｒ（Ｂスペ）か、２０ＧＴ（Ｂスペ）の６ＭＴで、ＳＩドライブ付き・・・
シルバーかホワイトパールでサンルーフ付き・・・
３リッター６発のＭＴというマニアックな仕様、２リッターターボで２８０馬力も絞り出るＭＴ。類まれな車だと思う。

これからのカーライフはわからないけど、結構クラっときてます。Ｖ３６スカイラインはＭＴ出ないだろうしなぁ。

Ｖ３６にハイキャスがなかったらフーガのスポーツパッケージに惹かれるし。でもやっぱＢ４は、無理なくバリエーションの中から選べる気がする。ＧＴ－Ｒは４ＷＤ。Ｂ４も４ＷＤ。

う～ん。レガシィいいんじゃないのという気がしてきた。
プレスドアじゃないＨＴなのが残念だけど。

まぁ、今はＲ３４セダンターボが日産のＢ４だと思ってるんですけど。自分では・・・ＡＴでもキッチリ２８０馬力なのがエライです。

会社のシュガー先輩が、三菱レンタのキャンペーンを利用して、
三菱のアイモードみたいなマークの車を借りてきました。
マタ貸しじゃなくて、乗せてくれるというので、行ってきたよ。

ホイールベースの長さによる地面に踏ん張ったような安定感ある見た目のバランス、ワンモーションのモノフォルムがいいですね。Ｒ２も流麗だけど、パッケージングとしてはこっちのがマジメしてます。

踏み込んじゃうとターボタービンが回って回転数上がって、ダメだけど、緩くアクセル踏んでる分にはトルクが出てなかなか良いですよ。リッターカーに近い、上質な軽という感じです。
メーターのデザインもデジタルで凝ってます。

ミッドシップなんで、リヤバンパーがスゲー熱くなる・・・

形いのちの車かと思ったけど、乗り味、ハンドリング、使い勝手ともとても優秀な車です。

ついに出た出た！
新型プレサージュライダー！

なかなか鋭いデザインでカッコイイっすよね！
オレはハイウェイスターより、こっちのがいいです。

Ｆ３１レパードの前期と後期の違い位、大手術なＭＣですぞ！


オーテックのサイトも、いままでにない感じでいいっすよ！

ちょっと手前味噌な感じでスマソ・・・

某巨大販売店の試乗がイタコで復活！したので、コレに乗ってきました。新型のルノールーテシアです。
例によって、おやじはＣＶ３５スカイラインクーペを試乗してました。
ルーテシア、ドアの閉まり具合とかは、バフッという感じで良いですね。あとハンドリングのキビキビ感とか、シートのホールド性が特にいい。ヨーロッパ物に乗ってる感じです。
昨日のＢＭＷとかに通じるところもある美点です。

残念なのはＡＴのギクシャク感かな・・・
シフトタイミングのプログラムこそ、先代と比較して良くメガーヌⅡ並みなんだけど、アクセルを抜いたときＡＴの遊星ギア？がビビルというか震える感じがある。ドライブシャフトかもしんない。ＭＴが下手な人の変速みたいにビビルんでやんす。コンバンミ。

こういうフレンチハッチに乗るのも粋でいいと思ってたんだけど、それ以前にパワーなすぎです。通勤にはいい感じの脚だけど、パワーの麻薬を知っているとダメだな・・・
２０００のスポール待ちですかね。ＭＴで乗りたいクルマです。

ということで、クルマは嘘付きませんので・・・
掛けた分だけ帰ってきます・・・（汗）
今一番、欲しいかもしれないＢＭＷの３シリーズです！

んで、乗ってきました！
前から試乗させてくれるとは行っていたのですが。やっとこさ。


Ｅ９０は出たときにほんのすこし乗ったことがありますが、
もう少し長い時間乗ってみたかったのです。

Ｅ３６の教習車に乗って以来、とても好きになってしまって・・・
先代のＥ４６も友人ので何回か乗ってますが、ほんと仕上がりの良いクルマでした。
しかもモテた！

Ｅ９０、想像以上にいい車でした。とにかく全てがカッチリ、
シッカリで重厚。ステアリングは切った分だけ、適切に曲がるという感じです。エンジンも滑らかなトルク曲線で走ってるというイメージで、実用域ではストレスを感じることがありません。
今回は３１８に乗ったのですが、３２３や３２５に乗りたいですね。４気筒とはいえセールス氏はオススメは３１８と言うのですケド・・・

３１８のパールホワイトで、Ｍスポーツパッケージ、そしてＭＴ！で見積もってもらいましたが・・・

フーガの３５０ＧＴ、
クラウンアスリート買えるじゃん！

な値段になってしまいました。
２０００の４気筒ですからな・・・・
コレ買うと、自動的に電車通勤だしな・・・

帰り道、Ｒ３４のハンドルを握りアクセルを踏み込むと、
「やっぱこの走りがいいな。」と感じました。
３１８の１５０馬力のバルブトニックとは異次元の加速・・・

２８０馬力で４輪が切れて、剛性の高いボディ、
普段はラクチンのＡＴで、山に行けばマニュアルモードで
十分楽しい。

やっぱＲ３４ターボですかね！

親馬鹿・・・