伝説の不良　アキラのブログ一覧

大変お待たせしておりますｗ

先日のメンテナンスで、書きかけのブログがお亡くなりに・・・


ボッキリ、心が折れた出勤前の俺です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ




先日アップした、昇圧コンバーターのネタばらしです♪



まずは、部品について・・・


オーディオQさんのこちらから、「AQV-100」をゲットします。

http://www.audio-q.com/power.htm


組立済もありますが、迷わず部品でｗ






カバーをつけて、こうなりました。


中央付近の黄色い+ネジが見えますが、可変抵抗です。

こいつをいじると出力電圧が変わります。

繋いだあとは、イグニッションをオンのまま、エンジンをかけずに電圧の調整を。

最初は、１４V付近で合わせてからの方が良いです。

いきなりかけても、どーなっても知りません。←２０Vとかいっちゃうと、きっと燃えます。






↑のように、コイルの３本の線から、野生のカンでぶった斬ります（大嘘）

コイルから出ているうち、黒はアース、黒白が着火用の通常電源です。もう一本は、コイルごとに色が変わりますが着火用の指令線です。

この指令線に電気が入ると、着火用の電源を利用して、火花を飛ばしています。

今回は、着火用の電源の強化が目的なので、指令線は弄りません。

弄るのは、黒白です。←色が違っても、３本見比べたらわかるはず


この話がわからない人は、真似しないでください。

もとより、責任は取りませんが。


ぶった切った線の車体側を１本を残し絶縁し、コンバーターの出力側をコイル側に繋ぎます。

これは、コイル３本とも同じもので分岐させてオッケイです。←同時に３本に電源は使われないので

車体側の１本は、コンバーターの入力に繋いで下さい。１本で大丈夫。





はい、私は変態なので、エンジンルームに電圧計を付けました。

車内だと、見ながら調整できないので(笑)



この程度ですが、ご理解いただけますかね？


繰り返しますが、自己責任で！！！！！！

はい、12連勤ナウの俺です(笑)


17V化のあと、レジスタ9番に下げ、ブーストも0.7にしていました。


試しに～なんて軽いノリで、レジスタ11番&ブースト0.8にして見ました。


念のためお伝えすると、プラグは一番手上げ済み&ハイオク仕様です。



結果…



ヤバイです。




もうね、別物(笑)



危険…これは。(一応、妄想のなかの話で



でも、また油温問題が…(これも妄想のなかで)



なのに、燃費は良し♪(*´∇｀*)←ここ現実



しかし、安定しないブーストも勃発…



インタークーラーを戻してみようかな…(>_<")

先日、トラストのインタークーラーを装着。






うーん、カッコ良い♪



しかし、アクセルの反応がワンテンポ鈍い…



何気に、温度も…






インの温度がエアクリ入り口、アウトがバルクヘッド上の温度。


外気温27℃でしたが…



って、外気温よりもバルクヘッド上よりも熱い空気吸ってるwww



なので、急遽オペを。








できた♪




今では、ほぼ外気温と変わらない温度の空気を吸ってます～( ￣▽￣)


レスポンスも戻って…





って！



三速で上…回るぞ？なして？



これが、インタークーラーの違いか…


ちなみに、インタークーラーは、純正よりも熱くなります(笑)←当たり前か

５０００キロをチョイ超えで・・・


エンジン音、おとなしくなり、低速トルクまで戻ってきた(笑)




やはり、オイルは大事ですね。





心配していたキャタライザーやタービンも、問題なくてよかった・・・




ついでに、助手席側リアドアのウェザートリップも交換。




よし、次は点滴だな・・・