伝説の不良　アキラのブログ一覧

整備記録にも上げましたが、大事です。



整備工場も時間がかかると断られ（まだ他にはあたっていないが）、どーにかしないと週末のMLSが・・・



ってところからの、AT分解劇になりました。



一応、状況はナビックさんには報告し、もし出られそうなら・・・ということで(￣▽￣;)



クソー！



これで本当にダメなら、辛すぎる・・・


でも、セルボには無茶さっせてっからなぁ・・・とも思いつつ。



去年の暮れから準備を少しづつ始め、資金繰りに無茶しながらどーにかここまできたのに・・・



ただ、まだ諦めてません。


 
エンジンオイルも取替えちゃったし・・・




 
今はまだ、警告灯が消えませんが、今晩二度目の開腹手術です。



昨日の半分の時間しかないけど、やれることをやってみようと思います。



でも、これでAT治せたら、依頼来そうだな・・・やらんけど。

とある方のブログに、「幻の５速」と質問があったのですが、コメントが記入できなかったので、こちらで。


我々セルボのATは４速まで。


スポーツモードにしても同じ。



なので、「特攻の拓」みたいな話「幻の…」はありません。




では、４速(３速でも起きるが)で１つギアが上がるような挙動をするのは何故か…





ATは、トルクコンバーターとも言い、流体を使ったクラッチ制御です。



MTでギアを変える時に、ギアを入りやすくするために半クラッチ(クラッチをわざと滑らす)を使うと思いますが、ATも同じことをしています。



これは、トルクコンバーターやミッションに大トルクがかかることを防ぐ為です。



これは、トルクコンバーターやギアの保護、乗り心地などを考えてATが勝手に判断します。



エンジンの回転数も上がり、トルクが落ち着いたなと判断されると、ロックアップが作動します。


これで、エンジンのトルクがギアに直結する状態(ギアが１つ上がったような挙動をする)になり、ロックアップが作動したことになります。


低速ではATが滑ってる感じがして、高速ではピックアップが良いのは、こういうことです。


なんか、わかりづらい説明になってしまいましたが…