伝説の不良　アキラのブログ一覧

はい、こんな深夜に弄りしてます(笑)


皆さんには黙っていましたが、先日まちゅさんよりオーディオ１式をお下がりで譲り受けました♪



んで、交換・・・



なんせ、電飾関係で弄りまくっているので、一苦労・・・(´Д｀;)




んで、やっとこさなんとかなりました♪




作業については、一人作業ということ、人柱ではないことを理由に途中画はありません(笑)



そのうち、なんかのタイミングで内張り剥がしたところなどはお披露目するかも？？？←すでに自作にてデッドニング済なので



イコライザについては、セッティング済みなので、当面このままで。


でも、車種が同じでも、スピーカーが同じでも、それぞれ環境が違うので微妙なバランスの違いは否めず・・・




しかし、それでも鳴ってしまうのは流石アルパイン・・・


昔、インスパイア（CC2)に乗っている時に、ヘッドユニット＆イコライザ＆CDチェンジャー＆ツイーター＆ミドルレンジスピーカー＆サブウーファーで〇〇万以上使ったけど（車体への取り付けは全てDIYで）、その時からアルパインはお気に入りでした。


かれこれ２０年前・・・



トランクをウーファーボックスにしたのは、我ながらやりすぎた・・・（当時はそんな奴いなかった）



今回は、勿論やりません。


だって、サーキット走行したいし♪←そんな奴が、こんな弄りすんなって（爆）




年内はこれでおしまい！




みなさん、今年一年お世話になりましたm(_)m




来年も宜しくお願いします！！



それでは、良いお年を！！！！！！！！！！！


また来年も、見てくださいね☆←サザエさん風

はい、連投です←年末に向け多忙になるため


今年も弄りましたね・・・色々。


正直、ここまでやるつもりは・・・(´Д｀;)




現状については以下の通り。

※は今年弄ったもの




■外装

ボンネットカーボンラッピング※
スズキスポーツフロントバンパー
SR純正エアロ（サイド・リア・ウイング※）
ポジションランプのデイライト化※
ウイポジ（ポジション時ホワイト・ウィンカー時オレンジ）※
リアウインカー以外のLED化※
バックランプのリアフォグ化（ライトオン時レッド・バック時クリアー）
リアワイパー倒立化
エアロリベットの設置※
ドアミラー内LED仕込み
ハイフラ対応＆ユーロウィンカー※
アンダーネオン（第二弾）※
ワイドバイザー
セルボちびT(笑)


■エンジン等

J-WORKSフロントパイプ（MH２１S用）※
ロッソ・モデロ　リアマフラー（MH21S用）※
シュピーゲル　エアクリ（CT５１用）※
純正エアクリボックス加工※
イグニッションコイル流用（HE２２S用）
昇圧コンバーター自作※
ブースト計　DEPO
水温・油温・油圧・電圧計　オートゲージ製※
イリジウムプラグ（１番手アップ）
点火時期調整レジスタ９番※
自作アーシング※
自作ブーストアップホース
ラジエーターホース　シリコン化※
ラジエーター　導風版設置※
トラスト　インタークーラー（MH23S用）※
タービン　インレット・アウトレットパイプ流用（MC２１S用純正）※
MC21用　純正ブローオフバルブ※
スロットル他パイピングのシリコン化
限界くん（スピードのみ）※
マニュアルモードスイッチ　逆転


■内装

リーマン　ピピデビュー（チャイルドシート）
ルームランプ　LED化
ピラー部　LED間接照明
ドア・フロア・ルーフ　デッドニング
後部ドア　カーテン
シフトパターンパネル　炭素化
シフトノブ　炭素化
助手席足元　広々加工ｗ
ドアミラー自動格納
エアコンパネル　LED照明化
フットランプ増設
ルーム・カーゴルームの照明追加※


■足回り他

スズキスポーツ　コンフォートサス
ブレーキローター　（HN11用）※
ブレーキパッド　（HN11用）※
BBS　RE-L　１５インチ
ナンカン　AS-1　１６５－５５－１５（大径化）
エーモン　ロードノイズ低減プレート※



いや、やりすぎた・・・(´Д｀;)


来年も宜しくお願いします(笑)

はい、まだ悩んでます(笑)


先日より、点火時期調整レジスタを９番で引き続きテストなうです。



薄々気付いていましたが、ブーストの立ち上がりが１１番よりも速い。



一度バッテリー端子を抜いたおかげで学習リセット→調子が上がってます。




ただ、進角度合いについては、また新たなブログを発見・・・




それによると、１番手上げても０．５度しか変わらないというもの。



とすると、今は上死点前６．５度？？？




でも、高速は相変わらず調子良いですよ？？？



ぬぅ・・・宝くじを早々に当てて、黒マネ行かなきゃわかんね(´Д｀;)

最近、みなさんブレーキ交換しているので…

うちのも!!と点検…



あっ、危ないっ！！






内側がこんなに…


交換ですね。




ローターもこんなに小さくなっちゃって…






交換ですね。



皆さんも、ブレーキは止まるためにも大事なので、年内の点検をオススメします(笑)



はい、気づいた人、ツッコミどーぞ(爆)

はい、難しい所逝きます(笑)


点火時期調整レジスタを弄くり回しているうちに、「あれ？今は何度進角してんだ？」と疑問が沸き、調査開始。


イニシャルが「上死点から５度±１度」となってる…


レジスタは、１番手上げるごとに１度進むらしい…



純正で６番が付いていたうちのは、ここがイニシャルか…



すると、11番は５番手上げてるので５度進角…11か12度!?

理論上は、上死点から12度先らしいので、理想値か？


でも、これは補正前の話。



んじゃ、レジスタ９番 にして、冷静に乗って見る。



んー、4000回転までは、こちらの勝ち。

トルク感がある代わりに、上で少し鈍くなった…

でも、まだ短時間なので様子見…


でも、低回転は遅角方向のが良いのは、これで改めて体感できた。

それに、偶数番手レジスタがトルク方向で奇数番手が回転方向と言う特性も否定。←完全では無いけど


やはり、理論を持って乗ると、感覚が変わる…


あとの問題は、点火時期の補正値と、他に絡んでいるのはエアフロ補正と燃料補正か…


うちのは点火力を上げてあるので、この辺の調整を理解しておかないと、危ないなぁ…

ちなみに、点火力上げても燃え広がる速度(火炎伝搬速度)は変わらないらしいので、変に遅角しなくても大丈夫らしい。


結局、９番レジスタは失敗なのか!?(笑)


もう少し乗ってみて、結論出そう。


燃費計れば、燃料消費のおおよそ多い少ないで判断も…


個体差に状態差もあるしね～( ￣▽￣)